物流的哲学本质

物流的角色——从矛盾的层面来看

记得大学亦或是研究生时，专业课上，总有几位专业课老师会问我们：什么是物流?

于是，大地的情境就是大家就争相的翻开桌子上的课本或者回忆脑海中的记忆——答案大抵是：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。物流的主要功能大致分为：运输、仓储、搬运、装卸、配送、包装、流通加工、信息处理物流是这一些列过程的有机组合。

这大抵是国标中的定义了吧。

其实，当时面对这样的定义，对没有参加过工作的学生来说，只能从表面上去了解，因为，我们看到的定义就是表面——流动过程、运输、装卸等外化活动。但是，如果我们再深入的来思考一下，比如：为什么物流只有这8大功能?为什么不是4大功能或者是10大功能呢?还有，是什么样的需求才催生出了这些功能(活动)?

要想明白一件事物存在的合理性，那就必须了解它的来源，了解他的存在性。正如黑格尔所说的：存在的即合理的。(在此，咱们先别谈唯物和唯心，这个属于另一个层面的问题)

注：简单来说介绍一下本人理解的这句存“在的即是合理的”含义吧。存在，是指事物的客观存在，包含了物质和意识，即只要客观的一些东西。合理，不是向我们日常语言上所讲的合情理、合思维、合主观逻辑的合理，而是合乎理性的意思、合乎自然规律、合乎“道”。(理解理性这个词很重要)

接着上面的问题，我们可以继续探究，物流为什么会出现8大功能?

那就让我们回到物流活动的本质、本来上来看看，物流到底是干啥的?

举个例子，就拿汽车制造来讲，我们要制造一辆汽车，需要几千种零部件才可装配成一辆汽车，但是，受到生产成本、专业技术、能源、资源等一系列限制，主机厂(即整车装配工厂)不可能自己制造所有的零部件，所以就需要外购大部分零部件。

外购就产生了诸多矛盾，仅从物流上来说，就存在两大矛盾：(1)空间(距离)的矛盾，即主机厂装配整车是在自己的车间里面，而零部件是在供应商的仓库里面，这种空间上的距离就是矛盾;(2)时间的矛盾，即主机厂的装配整车是流水线生产，是有计划顺序的，不管是一天的计划顺序，还是一月的计划，都有先后顺序，但是，供应商的零部件不可能全部一下子堆放在车间的生产线上，要不然哪里还有地方装车呀?!这就是第二个矛盾，供给时间的矛盾。

要解决第一个矛盾，就需要把零部件从供应商的仓库运到主机厂，那么就产生了一个需求，即干线运输。这也就是物流活动的第一大功能。而要解决第二个矛盾，即在时间上能够达到配送物资在时间上的先后顺序，就产生了另外一个需求，就是需要建立一些仓库，作为供应商物资存储的地方，然后按照主机厂的装车计划，进行适量的配送，这样就产生了第二大功能——储存。

后续，在运输之前还要讲物资从仓库转移到车上，然后在从车上转移到主机厂的仓库，这就产生了物流的另两个需求和功能——搬运和装卸。再然后，就会产生相应的寻求和功能，最后，就出现了这8大功能，不多不少。