MG名爵：勇于挑战不可能

作者：北落师门

2007/5/30 7:19:31

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《e制造》2007年4月记者/李卫忠

2005年5月16日收到英国发来的邀标函，6月6日做出参加竞购MG罗孚的决策；7天168个小时里，在英方合作伙伴的配合下，南汽派往英国的5人小组完整准确地获取MG罗孚资产、土地、债务、劳务、环保、安全、法律事务等十几个大项、上百个子项的充分信息，并吃透相关的英国法律各项条款；7月22日举行签字仪式，随后将所有机器设备全部搬运到南京，重新安装、调试；2006年6月首批配件出口到欧洲；2007年3月27日，包括MG7系列、MGTF跑车等多款MG名爵新车正式下线。这就是MG名爵打造中国人主导的国际品牌中高档轿车的神话般速度。

隆重的新车下线仪式过后，MG名爵的厂区里又恢复了往日宁静而有条不紊的忙碌状态。记者在厂房旁边IT信息部的2层小楼里，听MG名爵IT信息部蔡军部长介绍了支撑这场神速的造车之战背后的功臣之一——IT信息部和他们打造的IT系统平台。

蔡军部长是汽车专业出身，加入MG名爵项目后，从事过整车装配工艺、生产检查等近10年的业务工作，之后转到IT岗位，一干又是10多年。

2005年南汽成功收购MG罗孚资产之后不久，蔡军出任MG名爵IT信息工作组组长。

原来MG罗孚公司的信息化平台，由于近十年来的动荡、周折，其信息系统已经变得十分庞大而重叠，只能依靠第三方来维持其运行，每年仅运营费用就高达3000万镑，照搬过来肯定是不现实的。

为了萃取吸收百年MG罗孚沉淀下来的造车经验，既懂汽车生产业务、又熟悉IT的蔡军带领她的IT团队，配合MG名爵的业务人员，经过日日夜夜的奋战，在很短的时间内，就从英国MG罗孚公司信息化平台的170多套系统中分离出再生产所需要的研发、质量控制、品牌管理以及技术管理、与生产设备配套的相关数据及业务流程，为MG名爵汽车的顺利下线，并能保持原汁原味的英国血统，提供了强有力的IT保证。

购并MG罗孚，让MG名爵站在了国际化的舞台上，面对通过建在中国南京和英国长桥两个基地，保证其生产方式和管理模式相一致，共同开拓国内、国际两个市场，5年内达到20万辆整车的产销规模，并借助MG的品牌效应和其原有的国际销售网络，使属于中国人自己的品牌快速走向国际市场的战略目标，MG名爵张欣总经理向IT部门提出，新工厂的系统既要简捷有效，又能把管理固化到流程中，使管理、计划、营销等业务都可以实时掌控实现可视化管理。

蔡军从信息化规划之初，就在考虑如何在最短的时间内，搭起一个既要满足财务、产品数据管理、采购、制造、销售、售后服务等业务需求，又具有前瞻性的IT框架。

她告诉记者，新平台的核心业务系统采用了Infor ERP LN（即原来的BAAN6，该系统在菲亚特全球及其供应商和OEM厂商、以及奔驰、法拉利等很多知名汽车厂商中都在使用）。之所以做出这样选择，首先此系统非常专业，非常适应大型汽车厂商设计、制造、销售等复杂的业务流程需求，而且其开放式的设计思路，适应其MG名爵借助收购MG罗孚资产、打造南汽自主创新的第三条发展道路的发展需求。另外，由于其行业专注性（着重于制造行业），实施周期短，因而拥有较低的总体拥有成本；同时，该系统的财务等模块非常强，完全能够适合MG名爵未来业务的高速发展需求，它还支持多语言，能保证在中英两地都可以顺利使用。

此外，该平台还选择了Infor的PLM（产品生命周期管理）、自主开发的EDMC（产品数据管理中心），以及DMS（包括整车、配件及服务的经销商管理系统）和GSL（全球采购平台），下层则采用了NEC的生产制造执行系统。

据介绍，MG名爵的PDM项目已经于去年完成，ERP项目从去年2月开始启动，计划到今年3月底正式上线。整个信息系统平台则预计到今年年底全部建成，而且完全可以适应公司未来5年的业务发展计划。

现在，汽车界都在谈论“N日造车”的话题。1994年宝马以8亿英镑的价格将MG罗孚汽车集团网罗在其麾下。在此后的几年里，宝马对MG罗孚在英国伯明翰和长桥的两个工厂进行了改造，以宝马工厂的管理模式造就了一个全新的MG罗孚，其配置的自由组合竟可以达到10的8次方之多的变化。据介绍，MG名爵从罗孚项目萃取出的大部分业务数据，都将逐步融入到自主设计研发的平台中，在PDM平台中实现产品模块化设计以及所有的工作流管理。