Infors中创中间件在首例城市ETC系统应用

随着城市汽车保有量的增加，交通拥堵、出行难等问题日益突出，流动的车流直接影响城市的应急管理能力、绿色环保水平以及经济发展活力。同时，车辆高速流动对城市和交通管理人员是一个巨大挑战，传统技术手段很难有效地掌握车辆在高速流动下一系列重要数据来提升管控水平。在国家推动“物联网”发展的大背景下，依靠信息化、智能化手段解决城市面临问题已成为当务之急。

作为华中地区的特大城市，武汉市地处两江交汇、三镇鼎立之地，特有的城市格局决定了桥梁、隧道交通的重要性。武汉在全国率先启动了城市交通改革，将路桥收费模式从原有的年票制改为计次电子收费，在全市范围内主要过江桥梁及隧道建设城市ETC智慧交通系统。

中创软件应用国家“核高基”重大科技专项成果InforSuiteSIB等中创中间件产品，融合物联网、云计算技术，搭建了城市ETC智慧交通系统“一体化支撑平台”，为智能交通、车联网建设提供多样性服务和信息基础设施，通过平台对交通信息的收集分析，方便市民出行，缓解交通拥堵，具有“高效、环保、智能、安全”的优点。

国内首例，国际领先

系统建设借鉴了新加坡、伦敦等城市交通建设的先进经验，工程建设规模和覆盖范围居世界前列。系统可实现精确无误的抓拍、监控、识别、采集每一辆行驶车辆的信息，使市区内机动车不必减速停车便可实现通行费收取；同时，通过适时对监控车辆以及车辆通行数据的采集、统计分析后，系统自动对不同时段、不同路段进行费率调节，以优化交通路线，引导交通流量。

这种全新的收费模式为全国首创，在国内尚无成功案例可借鉴，国内中间件产品基于自由流收费领域的应用也还处于空白。而国内现有的ETC应用，基本上都集中在高速公路领域，其应用针对性与系统处理的数据量相对有限，而在整个城市范围实现ETC，系统的规模和海量的数据处理都将存在巨大挑战。

其次，整个系统的建设涵盖了从土建、机电工程到网络设备、软件开发等众多领域，涉及到大量新技术、新标准，必须有一种快捷有效的方式将这些因素全面整合起来。

同时，系统后期维护、升级改造时的兼容性和技术改造要点等也成为系统建设初期考虑的风险问题。国内不少业主往往会遇到扩大或升级整个系统时的被动及系统安全问题。

贴近应用，随需应变

中创软件在设计系统的总体方案时，充分考虑了整个系统架构的稳定性、灵活性和扩展性。采用基于SOA的设计思路，应用InforSuiteSIB中间件使系统可以集成上千种标准和种类不同的外围设备，将设备通讯、电子渠道、外部接口等功能全部纳入“一体化支撑平台”，实现系统松耦合、可插拔，可提供丰富的数据整合构件、协议转换构件、业务集成构件以及可视化人机操作，这样有效解决了客户在系统实施过程中遇到的大量异构平台之间的交互问题。

InforSuite良好的架构决定了通过拆装，可以适用于各种不同的业务，以及业务不同的发展阶段。用户可以根据自身需要，在不同的阶段使用InforSuite的不同功能部分，并且可以基于InforSuite扩展开发适用于自身的业务构件，以建设最适用的SOA基础平台。

由于是国内首创，不可避免会存在各种各样的变更要求。“一体化支撑平台”采用面向应用的构件化开发技术，很好的解决了这一问题，所有的业务需求被迅速转换为InforSuite产品的功能实现，为项目的研发工作节省了大量的资源，保证了整个项目的顺利实施。

系统对中间件性能要求很高，实践证明，InforSuite中创中间件可以具备每天感测、分析、整合至少40万辆机动车、60G海量数据信息的处理能力，并实现7*24小时稳定运行，过路过桥车辆费用即时结算。并实现了与900多个服务网点无缝联接，使银行、年票、移动、网通、电信、高速公路、交管、公安、财政等众多单位信息互联互通，使信息在不同情况下带来更大的价值。

经济效益与社会效益并重

2011年7月1日系统正式上线，按照相关部门统计，系统实初期流量最大降低比例约为13.6％，收费的“六桥一隧”流量约降低22％。系统准确实时的数据已多次协助公安部门获取案件线索，推动平安城市建设，对“车联网”建设也起到积极促进作用。该项目对以信息化、经济手段缓解交通拥堵，运用高新技术提升城市管理水平保障民生做出了有益探索，是建设资源节约型、环境友好型社会的生动实践。

“核高基”重大科技专项成果Inforsuite中创中间件产品，在系统成功应用，得到了用户方的肯定，为项目上线运行提供了极大保障，同时在改善交通环境，方便百姓出行，提高城市管理服务智能化水平方面具有很强的借鉴和示范意义。

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