用友优普U9助恒耀向企业互联网转型

在2014年过去的十个月中，我国汽车行业的保持着总体稳定的产销形势，相比商用车市场的同比小幅下降，乘用车产销达到1614万辆和1586万辆，同比增长11.20%和9.76%。

在恒耀中国总裁兼执行长曾龙山看来，随着汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的不断提高，中国乘用车市场每年至少有3000万辆的保有量，参照2013年约1800万辆的乘用车产销量，这意味着中国乘用车市场还将有超过1000万辆的增量市场。

恒耀中国总裁兼执行长曾龙山

极具潜力并保持持续增长的市场，让身处汽车产业链末端的恒耀中国走过了快速发展的这几年，有数据显示，过去几年恒耀年均增长率达到70%，并发展成为世界的紧固件巨头。不过曾龙山认为，仅仅拥有一片充满潜力的市场还不够，只有通过信息化手段构建贯穿企业内外的产业链协作能力，才能支撑企业的快速发展。

汽车行业链末端的机遇与挑战

作为汽车产业链中最末端的供应商，恒耀主要生产汽车零部件、汽车高品质螺帽、风力发电机紧固件、大型螺栓等产品，是大众、通用、日产、宝马等汽车厂商主要供应商。作为台湾的上市公司，恒耀中国2006年开始扩大在大陆制造基地，成立产业集群。截至目前，恒耀在厦门投资建立了五家企业：厦门恒耀金属有限公司、厦门同恒金属有限公司、厦门民恒机械有限公司、厦门安恒钢材有限公司、厦门美加力涂装有限公司，同时在上海、苏州控股关联企业，逐渐发展成为一家多地点、多组织经营的集团公司。

曾龙山认为，国内汽车市场刚性需求状态会维持数年，目前仍处于刚性需求阶段；同时，各级政府将汽车市场列为支柱产业的总方针没有变，各地方政府对汽车产业的支持力度不断加大，这为汽车产业的蓬勃发展奠定了政策基础；另外，汽车产业的环保标准越来越严苛，新能源汽车的发展趋势不可阻挡，这给汽车产业链带来了新的机遇和挑战。

身处汽车行业这样一个前景广阔的市场，恒耀中国面临着大好的发展机遇，但同时，作为汽车产业链末端的紧固件行业，依然存在着技术发展的瓶颈。

曾龙山说，在新能源汽车发展的大趋势下，主机厂对电机、电控、电池三大部分比较重视，然而在车身轻量化方面尚无大的突破。但事实上，车身轻量化对提高新能源汽车行驶效率、节约能源、减少废气排放十分重要。车身的轻量化带来的是更加严苛的零部件轻量化，作为连接整车系统关键零部件的紧固件，自然也不例外。同时，耐高温材料和特殊的锻造技术也是紧固件行业的技术瓶颈。

2014年8月，恒耀斥资6000万欧元并购德国专业紧固件企业ESKA Automotive GmbH，一举解决紧固件轻量化和耐高温材料两大技术壁垒。

在曾龙山看来，企业发展既要充分把握市场机遇，又要适时扩张以应对更大的挑战。一定程度上，这次并购得益于恒耀近几年的高速发展，为企业完成了原始的资本积累。曾龙山说，年均增长率达到70%，幕后推手正是高效的信息化管理手段，以及借助信息化构建的产业链协作核心竞争力。

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