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向汽车供应链的深处拓展在2010年，SAP将继续服务于中国本土的汽车合资企业和本地企业，帮助这些企业进一步提高在PLM、SCM以及在销售分销服务等各方面的能力。 2009年，中国汽车行业取得了前所未有的成绩，汽车产销量双双突破了1300万辆，实现了井喷式的增长。作为全球知名的管理软件供应商SAP公司，自1994年进入中国汽车行业以来，也在不断拓展自身的产品，帮助国内的汽车企业实现流程的最优化和价值链的最大化。在SAP 亚太及日本区FKOM 2010启动大会期间，记者就SAP在汽车领域的部分产品功能和市场发展对Saj Kumar先生进行了采访。 在汽车制造业中，零部件企业生产的产品数量通常要多于实际需求量，由此就会出现供应链上的需求变异现象，信息流从客户端向原始供应商传递时会逐级放大，导致需求信息的波动，也就是人们常说的牛鞭效应。针对这种现象，Saj Kumar先生表示，汽车制造业产生牛鞭效应主要有两个原因：第一，每次零部件供货的计划周期太长，计划周期越长，越容易造成需求反应的失真；第二，就是上游对下游的需求不够明晰，缺乏可见度。SAP的SCM解决方案会从两方面来解决这个问题：首先，SAP会帮助企业进一步缩短零部件供应计划的周期，让整车厂和零部件厂能够更加频繁地在一起做计划，使协作更加紧密；另外，SAP还会在解决方案中部署业务智能（BI）工具，进行一种更加深刻的洞察，去实现最终的、具体到每个零部件的需求分析，从而降低由此现象带来的风险。 谈到未来一年SAP在国内汽车行业的市场规划，Saj Kumar先生表示，在2010年，SAP将继续服务于中国本土的汽车合资企业和本地企业，帮助这些企业进一步提高在PLM、SCM以及在销售分销服务等各方面的能力。需要补充的是，过去SAP在中国汽车市场的解决方案主要集中在整车厂和零配件厂的生产领域，在新的一年，SAP还会非常重视销售和经销商网络，将推出一套新的解决方案，专门针对汽车销售和售后领域，包括经销商业务管理解决方案、保修管理解决方案、车辆管理解决方案和维修零部件管理解决方案等。“这些解决方案在欧洲和东南亚等地区都已经非常成功地应用，并非SAP的新产品，只是针对中国汽车市场来说比较新而已。我们看到了中国汽车市场迅速发展的趋势，因此才把这些产品推向中国，我们也相信未来这些解决方案能够更多地被中国用户采纳。”
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