SCM理论

从公开的报道看，一直被公认的企业管理典范企业丰田公司出现了业绩的大幅下滑。预计到2009年3月份的财年，利润同比下降73.6%，销售额下降18.2%，营业亏损达1500亿日元，出现了有年报记录以来的首次亏损。亏损的原因当然与当前的经济危机有关。但日前在参考消息上看到一篇日本国内的文章，提到了其他几点原因：1、生产方式的漏洞；2、大肆扩张的恶果；3、忽视研发丢……

信息化的投入不会一下子转换为企业效益，而对国内物流企业来说，效益最好和最差的时候好像都不是信息化的最佳时机。

在二十世纪八、九十年代，整体市场属性还是偏向于产品导向，因此各个公司都在苦练内功，在加强产品研发和内部的作业效率的基础上都获得了长足的发展。然而，进入二十一世纪，全球竞争日益加剧，并且整体的市场属性转向市场导向，各个公司都需要不断跟随日益呈现多样化、变化频繁趋势的用户，只有把握到这些用户的需求，才能够取得竞争优势。在产品导向过度到市场导向的大环境之下，企业要……

丰田模式在中国传播了三十年，作为精益制造的思想源泉，越来越被中国的企业和企业家所熟悉。丰田模式的核心思想“消除一切浪费”，差不多让人耳熟能详，很多企业家也认为：掌握了这一思想，也就等于掌握了丰田模式的精髓。但是事实上，仅仅掌握这一核心思想是不够的，丰田模式在“消除一切浪费”这一思想基础上，至少发展出了两支重要的……

对于一个企业来说，物流的重要性不言而喻，对于服装企业来说则要加一个更字。目前市场上有好多关于物流解决方案的书籍，也有大量物流成功案例，但是对于服装企业来说，每个企业都有自己不同于其他企业的一面。但是物流系统万变不离其宗，总有它最基础的一面。

在复杂的供应链网络下，单组织计划方式的可行性变得越来越差，这就需要一个灵活、标准且易于维护的计划管理系统。

任何一个企业或企业的某一业务单元都对应着一个相关行业，而每一个行业则存在于上下游的价值链中。企业的盈利能力取决于上下游行业间的博弈能力和在该产业价值链中的定位。

任何一个企业或企业的某一业务单元都对应着一个相关行业，而每一个行业则存在于上下游的价值链中。企业的盈利能力取决于上下游行业间的博弈能力和在该产业价值链中的定位。例如在IT行业，整个价值链分为芯片、软件、主机等，其价值链增值点主要集中在芯片和基础平台软件行业。Intel公司与微软公司靠着自己的知识垄断、技术垄断和资本垄断优势，几乎占到了整个价值链利润的50%以……

近日，某国际知名商务咨询公司中国区负责人透露，由于欧美汽车市场上供应商危机殃及整车厂事件频发，多个欧美OEM及一级供应商的总部决策层已经委托该咨询公司“盯紧”中国供应商，着手对所采用的本土供应商做出定期的财务和运营可行性考评，以尽早发现并控制问题。另外一件事是欧洲诸多主机厂已经向其供应链上的中小供应商们发出明确信号—&md……

随着卖方市场向买方市场的转变，企业之间的竞争日益激烈。竞争不仅仅表现在质量和成本方面，客户对于交货的速度和品种与数量柔性也提出了越来越高的要求。为了应对竞争，近年来企业在物流与供应链管理方面广泛进行流程的优化和再造方面，对ERP等IT技术和组织重组方面都进行了很多投入，期望能够优化物流和供应链管理，在竞争中占据有利的位置。对物流与供应链管理进行优化是一个系统……

如何将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点对企业物流经理是一个巨大的挑战。

有些不好说。因为要说垄断，个人桌面软件似乎早就该上纲上线了。但无疑购并和整合就是当今世界的主题。

供应链管理与单一企业的供应链管理，在管理的角色与运作层面、资源优化范围、组织边界以及税收筹划等方面有所不同。

公司新来的CEO近期大力抓库存管理，采购部自然被推到最前线，其他有关的部门还有技术部、设备部、生产部一类的申报计划的部门，仓储部。但没有销售部和公司一贯的作风有关，销售是龙头，其他的部门都得全力支持销售，金融危机前尚如此，更何况现在。为什么会有那么多库存，有些确实是人为的疏忽，但大部分是内部管理的问题：首先，需求的不确定性，这在我们公司表现非常明显，销售计划……

制造企业应该累积能支持工厂持续增长以及支持产品设计的技术或知识。这正是不把制造外包，持续自行生产的价值所在。然而，全球化已进人了新阶段。在世界扁平化下，地理位置的重要性已越来越小。在生产的新模式中，反倒是“能否在全球物流运作下确保生产地点的柔性”，以及“无论工厂设在哪里，是否都具有持续增长的机制”，变得越来越重……