企业精神如何成就品牌发展之路

游戏规则“五个一”

长航油运总经理李万锦喜欢用“游戏规则”这个词来代替实际管理工作中常用的“规章制度”，“游戏规则”意味着对市场体系、规章制度、作业流程等的理性理解和情感服从，比生硬的“规章制度”更富于感性和热情，有化被动为主动，变职责为爱好的正向力量。长航油运人为防范VLCC的运行风险，精心制定了一套较完整的规章制度和作业流程，以确保自己选择的风险管理方式能够得到有效的执行。

落实每一航次的风险评估。根据不同的航次，做好航次风险评估。在船舶开航前，对新港口、危险航段和海域等进行安全风险评估，及时给船舶提供安全操作和防范措施指导。例如，针对VLCC首航船“长江之珠”反映，经过新加坡和马六甲海峡时航行安全风险大，安全操作要求高的情况，管理部及时制定了“VLCC船舶通过马六甲和新加坡海峡报告制度”下发各船，要求过峡船舶必须提前一天上报并提前做好应急训练。

落实每一天的船舶设备运行情况分析。设备可靠性是保证船舶安全航行和安全操作的重要保障。由于国内船厂是初次建造VLCC，技术和工艺或多或少地会存在一些问题，一方面公司指导人员每天通过对“主机功况参数实时测量系统”的跟踪分析，及时了解关键性设备和系统的运行情况，一旦出现设备故障，船舶管理部门一方面及时做好故障产生的安全风险评估，指导船舶做好相应的临时替代措施，另一方面与公司船技部一起，积极与船舶、生产厂家认真讨论，制定有效的纠正措施，及时安排保修。

落实每一时段报告的制度。超大型油轮VLCC与公司岸基地管理部门之间始终保持着热线联系，每半小时发送一个电子邮包，坚持每天报告制度。此举加强了船舶进出港航行、狭水道航行、靠离泊作业、加装燃油等重点环节和关键操作的跟踪、监控和指导，发现异常及时指导船舶提前应对。据悉，这种船岸之间的远程自动化监控系统，在国际上是首创。

落实船舶在国内每一靠泊港口的上船访问检查。每次VLCC船舶抵达国内港口，长航油运至少保持一名指导人员上船进行访问检查，检查船舶实际的管理状况，了解船员的思想动态，以及传达公司最新的管理要求，开展专题培训，现场技术指导解决疑难问题等，给船舶提供有力的岸基支持和实施有效的监控。

尽可能利用每一种方式强化对风险管理的监督。长航油运利用石油公司检查、PSC检查及码头、货主反馈的信息，及时找出船舶管理上存在的不足，督促、指导和跟踪船舶进行纠正。公司聘请香港华林公司资深检查官、船员培训主管Puran Singh船长对“长江之珠”轮进行随船检查，通过对船舶详细的检查来验证公司安全管理体系和船员执行体系的有效性。在随船的20多天时间里，Puran Singh详细地检查了甲板、泵舱、机舱和化学品仓库等运行状况，以及国际防污公约和保安规则的执行，留下的检查项目报告达数千个。所有被发现的问题，很快逐一得到了解决。

为了日益壮大的VLCC船队和不断延伸的航线，长航油运公司始终积极抓好各种风险控制，TMSA(油轮管理自评估)评分估值，已从江海重组时的2.13分，提高到2010年的3.0分，是目前我国超大型油轮所获评分里的最高分；船队先后接受了BP、SHELL、EXXONMO BIL和CHEVRON等4家大石油公司5次跟踪审核，公司的管理等级得到认可；主力船队在大石油公司的检查通过率已达80%以上。长航油运公司的TMSA评分管理经验被推荐在“中国油轮安全论坛”上做介绍。