浅析物流行业的O2O机会

大胆预测，2014年将是移动互联在传统行业商业化爆发的一年，最容易催生的是O2O的商业机会。物流作为数千年的传统行业，同样也不例外。有人误以为O2O已经是卖东西，其实错了，O2O更大的价值是一种服务体验，以信息服务为载体的平台经济。

物流行业有哪些O2O的机会呢?这个话题需要一手懂物流、一手懂移动互联的人才能够明白。而当下，懂物流的人不懂移动互联网、懂移动互联网的人很难懂物流，所以真正能够看懂商机的人并不多。本人作为一个在物流业从业10多年，同时移动互联里玩了3年的跨界人物，略看出一二，给大家分享如下：

一、公路物流领域存在巨大的O2O平台

中国有3000万卡车司机，大部分司机每天处于移动状态，据调查目前这些卡车司机的智能手机普及率已达80%。消费上，每辆卡车的司机一个月消费上万元，包括找业务、吃、住、行、车辆维护等(燃油、罚款另算)，一小撮司机已经形成自己固有的小圈子，但整个卡车司机的基于移动互联的平台尚未形成。如果能够依托目前全国的公路港为基础、物流园区为载体，打造一个司机的移动互联的O2O平台，为司机提供一体化的综合服务，这将是一个不错的O2O平台。

商业价值：3000万卡车司机×1万元/月;

前提：谁手上能整合这样的司机资源，能够具备协同公路港、物流园区商业化的能力?目前仅有几家公司拥有绝佳的机会。

二、快递业存在的O2O精准营销和服务平台

中国国有和民营快递+落地配一线人员将近100万人，他们渗透到每家每户，是实现线上线下O2O营销的重要资源，具备重要的大数据挖掘价值。2013年双11淘宝+天猫产生1.52亿包裹，预计2013年全年中国将超过80亿包裹，这些包裹可以看出这个平台O2O营销的商业价值。未来的营销是基于大数据挖掘的精准营销，电商能够接触到客户的就是最后一公里的物流服务的角色，在大数据驱动下快递员投递过程中顺道如果能帮助线上品牌实现精准的营销(比如就是一个二维码营销)，这将是一个不错的商机。

商业价值：80亿包裹，每个包裹上获得0.5元的营销费用，这将是40亿的市场;

前提：谁能抓住和控制住这些快递，谁能控制这些包裹的源头，当然最有可能的是马云的菜鸟，这就是物流业末端潜伏的商业价值。

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