信息化，供应链快速响应的秘诀

7000年前的余姚人，在河姆渡畔用自己的劳动创造迎来了东方文明的曙光，让全世界叹为观止；现代余姚人延续了祖辈的聪慧与勤奋，在经济高速发展的今天，成功将余姚打造为闻名遐迩的“塑料王国”和“模具之乡”。依托于宁波这个沿海经济发展的桥头堡，余姚悠久的文明和制造业传统在新世纪开始迸发出更耀眼的活力。

车行至距沪甬高速公路仅10公里的浙江余姚泗门工业园区，车头一转，就能看到“兴隆车业”的大招牌。宁波兴隆车业有限公司（简称兴隆车业）是这个余姚规模最大的工业园区内远近闻名的一家企业。且不说其占地面积逾50000平方米，职工人数近千人的企业规模，单就其在过去的一年中，同样遭受经济危机的困顿却能一路走到今天的“生存奇迹”，就足以让兴隆车业傲首余姚众多的制造业企业。

2009年，余姚的制造业哀鸿遍野，特别是以外贸出口为主的企业生存状况可谓惨淡。而同样倚重外贸业务的兴隆车业却能摆脱困境、迅速复苏，成效显著的信息化建设在其中的作用不容小觑。

要求苛刻的供应链

兴隆车业1998成立，2000年开始做OEM业务，主要以高档自行车、成人自行车为主，去年增加了电动自行车的品种，是一家典型的面向日本市场的OEM自行车制造厂商。企业按照上游厂商的要求设计和生产产品，产量以每年10万辆的速度增加。到了2008年底，兴隆车业自行车的年生产量已达到60万辆。

“我们面对的上游日本厂商对供应链的要求非常严格，要求的交货期都很短，而且时间控制很严格。一旦不能按期交付，上游厂商就会索赔几倍的价钱，一点没的谈。”兴隆车业总裁助理余意无奈的说道。

因为瞄准了海外市场的大蛋糕，近些年无数规模、实力良莠不齐的自行车制造企业开始进军日本市场，希望从中分得一杯羹。这无形中也扰乱了市场，造成了恶性的低价竞争态势。要想与价格较之低很多的竞争者抢夺市场，产品质量不再能绝对确保胜出，交货期开始成为厂商间的竞争重点。“这就要求我们必须有一套严格的流程控制系统，并很好地解决供应链高效响应的问题。”余意说。

2008年年底以来，虽然日本市场对自行车的需求放缓，兴隆车业的订单并没有大幅度下降，但因为外贸政策的调整，原材料及人力成本的增加，还是形成了企业内外交困的不利局面。而金融危机下，供应链各环节对兴隆车业的要求也更为苛刻了。

这时候，兴隆车业的几套信息系统开始大显身手，它们就像一个个严密整合、联动运转的齿轮，带动着企业这个大机器的快速运转。作为企业的总裁亲自授权代表，余意全权负责兴隆车业的信息化建设，他表示：“做企业就是要精益求精，对于兴隆车业来说，就是要用好每一个信息化工具，更何况在经济不景气的时候”。

ERP助力，信息化扬帆起航

兴隆车业的经营模式兼具常规的大批量生产制造型企业和小批量多品种按订单生产型企业的特点，生产随需而动、变化较快。2002年，兴隆车业的年产量迅速攀升到20万辆，要面对100多家下游供货商和十余家上游厂商、50多个零配件品种，而与之相对应的则是兴隆车业落后的手工管理模式。生产效率低、生产质量难以控制、甚至连预期生产任务都无法完成，产量激增与内部管理的矛盾开始激化。这时的兴隆车业，急需用信息化手段提升管理水平，支撑起产量的继续增长和企业的迅速发展。

2003年，兴隆车业与神州数码ERP开始了企业信息化建设的战略合作。在此之前，兴隆车业其实已经历了一次ERP实施失败的惨痛教训，“与神州数码这样实力强、服务完善、产品成熟的软件厂商合作，对我们企业今后的信息化建设，我心里就有谱了。”余意说。

神州数码易飞ERP在兴隆车业的上线实施显得异常顺利，只经过3个月就顺利完成了系统的部署和实施上线。说到其中的诀窍，余意总结道：“我们在部署实施前，花了半个月去研究和讨论需求，这样既缩短了部署的时间，也节省了费用。”

兴隆车业共实施了易飞ERP系统中的采购、销售、生产、出货等几个模块，至今系统运行已非常顺畅，并已真正渗透进企业的各业务环节和部门中。ERP的成功应用使兴隆车业的内部管理得到了质的提升，生产管理、订单交付、成本控制等方面有了明显的改善。余意特别提到了实施ERP对工作效率的提升。“ERP对我们的采购环节的工作产生了很大的影响。以前我们的采购人员往往要花80%的工作精力在催货上，只有20%的工作放在供应商的管理上，结果采购的效率和质量也不高，对供应商的管理和控制也很不理想。有了ERP后，采购人员工作精力的分配正好相反，既能保证采购的效率，又能更好地对供应商进行管理。”

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