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“按单制造”正在从B2B向B2C进军
经历了2010年火爆的车市，今年的车企日子似乎有一点不好过，1800万辆似乎是一个天花板。曾经供不应求的中国汽车工业，在经历着连续几年30％－60％的高增长期后，正在下降到2011年的5－10％的慢增长。
经历了2010年火爆的车市，今年的车企日子似乎有一点不好过，1800万辆似乎是一个天花板。曾经供不应求的中国
汽车工业，在经历着连续几年30％－60％的高增长期后，正在下降到2011年的5－10％的慢增长。随着传琪、启辰等新的国产品牌出现，我们的汽车行业已经进入了多品牌、多车型、差异化竞争的新时代。一款车型独大的时代已经远去了，新的时代正在到来。汽车企业应当如何应对，作为消费者的我们，又会做出何种选择？
从2009年中国成为世界第一乘用车制造大国以来，国内的车企已经在逐步改变早几年前的大批量生产，再铺货到4S店的传统模式，正在按照国际通行惯例，进入“按单制造”时代。终端厂商需要顺应产业链的变化，将商业模式由原有的B2B向B2C转移。
例如大家众所周知的通用、奥迪，早在数十年前他们就开始按照客户的喜好选配车饰、技术选件包。在有关部门还将汽车消费定义为投资而非日用消费品的今天，多品种小批量的发展趋势已经呈现。汽车消费成为B2C消费的一个大件。
延展咨询认为“按单制造”正在从B2B向B2C进军，并且会有一番大作为。
责编：张欢
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