当前行业：汽车零配业

2010年12月，米其林(特指米其林中国总部)与Covisint携手，进行库存管理，一场“除旧迎新”的库存管理革命拉开帷幕。时至今天，Covisint为米其林量身定制的库存管理系统以及在此基础上进一步拓展的第三方物流管理平台，成为米其林日常业务运营中不可或缺的“动脉“，为米其林的高速发展提供保障。

随着全球性汽车产业结构调整步伐的加快，以及国内政策和市场环境等方面情况的不断变化，汽车产品需求结构将发生较大变化，汽车市场消费主体也将进一步向私人购车倾斜。我国汽车行业与发达国家相比，无论是在经济规模、产品开发能力、生产技术水平上，还是在经营管理、销售服务上都存在着较大的差距，企业核心竞争力不强。

纪学成，中汽国际总裁。年轻、有为、开放、务实，这是见到纪总的第一印象。这位履职不到一年的新总裁，干得第一件事就是升级原有的信息化系统。曾在国机集团担任信息中心主任的他，当然更清楚信息化对一个企业的发展是何等地重要。而从CIO成功转任CEO，这不知又会给多少CIO们点燃未来的梦想。

面对国内轿车市场激烈的竞争和小排量车市场急剧下滑的严峻形势，吉利集团整合采购体系，加大成本控制;整合营销体系，全面提高用户满意度等有效措施，构筑新的竞争优势，企业经营呈现良好的发展态势。

由于欧洲汽车市场收入的大幅下滑(二季度收入下滑22%)，福特公司预计今年在欧洲的业务亏损将超过15亿美元。

润华集团是一家一直以汽车贸易和汽车服务业为主导产业的企业。并且在汽车贸易领域，润华集团是众多国际知名品牌和国内主要汽车生产厂家在山东地区的总代理或总经销，同时也是山东省进口车的销售主渠道之一。

无论怎样，人才始终是核心竞争力，但提升人才竞争力绝非易事。光靠主机厂的努力远远不够，职业教育进一步完善，多头管理局面的改善都至关重要。未来几年汽车市场增速会降温，这或许会减少浮躁，让经销商更加注重人力资源管理和人才竞争力的发挥。

9月6日，寰图领航(北京)科技发展有限公司erlinyou与史上最伟大的一级方程式(TM)赛车手迈克尔·舒马赫在意大利米兰正式签约，共同开创GPS导航发展新时代。

北自所经过三十余年的发展，始终秉承“提供增值服务、提升客户效益”的客户服务理念，专注于制造业，为企业的业绩提升和长远发展提供有力支持，帮助企业打造最佳的管理模式。北自所立志成为中国制造业行业信息化标杆企业，为中国制造业企业的转型升级、发展壮大提供重要驱动力!

大数据无疑是2012年最火的高科技词汇，但鲜有关于企业如何利用大数据的信息。最近，ZDNet美国记者采访了福特(Ford)公司——一家以大量数据为驱动并且数据丰富的公司，谈一谈关于这家复兴的美国汽车制造商如何在真实世界中利用大数据分析，以及大数据将在未来带来的各种可能性。

由于移动通信和互联网技术的迅速发展，基于异速联移动应用凭借其能随时随地提供个性化服务能力的优势，成为当前电子商务领域的热点。

中国汽车行业目前的产里已经上升到全球汽车产量的第二位。未来五年，中国汽车市场的规模很可能会超过日本汽车市场。随这国内汽车市场快速增长，中国汽车行业面临着原材料成本的上涨、人力成本的提升，以及同业企业的价格压力等多项挑战，而国内汽车产业要实现规模化的扩张和个性化的营销，其作用于企业内外部的管理能力势必会成为核心竞争优势。

多年来，从许多大型集团企业信息化的失败经验来看，信息化光有愿景是远远不够的。为了自身企业综合竞争力的提升，为了赶超竞争者，许多企业纷纷上马ERP、CRM、OA等管理信息系统，然后，对于分支机构众多的集团企业而言，远程应用的速度成为了该系统能否在企业内部得到全员普及应用的关键，而这也正是此前许多CIO容易忽略的方面。

2009年，中国通用技术（集团）控股有限责任公司（以下简称“通用技术集团”）将风险管理部与信息部合二为一，开始了利用信息化手段助推风险管控的探索。与此同时，通用技术集团也步入了信息化大规模建设时期，集团层面的集团管控信息系统、子公司层面的ERP、生产管理系统、设计系统都在陆续实施。

信息化动因作为敏实集团来讲，核心当然是生产制造，所以敏实集团一开始就上了ERP系统，但是ERP系统不能解决企业所有的经营问题，尤其是管理问题，也就是通常所说的管事理人的部分。