观点•技术

进入21世纪的市场竞争是产品研发、质量、成本、服务等方面的综合竞争，而成本毫无疑问是决定企业长期可持续发展的最关键的竞争性要素。作为支持企业取得长期低成本竞争优势的成本控制机制CSS，从满足企业内部管理需要出发，为企业解决复杂的成本管理问题提供了全面的和强有力的操作层面帮助，具体体现在以下主要方面。 从整体上把握了建立成本控制体系的结构 企业建立成本……

在我们还是小孩子的时候，幼儿园的老师就不厌其烦地告诉我们，过马路的时候必须看交通灯，红灯停步，绿灯通行！但是，直到现在我一直还在疑惑，当交通灯是黄灯的时候应该怎么办，停步还是通行？而我们迈入社会的时候，又学会了一个新的名次“灰色地带”，这和过马路看黄灯的道理一样，那就是介于正确或者错误的事情之间的处理方法，只要你的运气好，那么，就可以说是在过马路的时候，……

AMT公司咨询顾问赵杨表示，2500万美元的确不能解决海航的资金紧缺，“但陈峰是要借此给海航人一个信心，给投资者一个信心。”

事实上很多物流企业都是靠快速并购直接发展起来的，比如著名的德国邮政集团和辛克物流。FedEx也是于1997年前后在美国收购了许多相关公司从而成长为全面的物流集团的。从欧美物流市场的并购过程来看，可分为两个阶段

DHL的母公司在一系列的收购后，其欧洲和美洲的布局已经基本定型，DHL必须重新重视亚洲市场。

香港机场与珠海机场如成功合作，以货运为立场之本的深圳机场受到的打击最大。但从长远来看，新白云的枢纽梦可能因珠海机场被圈而受到影响。

珠、港两机场先期合作20年，香港机场交纳约2.6亿元专营费后，全面接管珠海机场运营，珠海机场不再承担机场经营和盈亏。在此基础上，香港机场与珠海市政府合资组建租赁经营公司，视经营情况逐步收购珠海机场股权，并

经过两年多的沉寂，全球并购市场(兼并和收购)在2004年再度活跃起来。而到了2005年，企业并购的速度是越来越快，规模之大更是越来越令人张目结舌。但与之前的并购有所不同，05年的物流公司并购呈现新的趋势，从并购货

6月开始，伯灵顿环球(BAX Global)将出售的消息在金融界、物流界引起广泛的讨论，以至于很难想象这个消息目前仅仅是一个传言。

1995年以前，德国邮政还是一家以臃肿不堪，效率低下“闻名于世”的官僚机构。10年后，出资55亿欧元现金加股票收购英国物流集团Exel，德国邮政不但成为营收430亿欧元的全球邮政行业的先行者和领头羊，而且也成为世界

05年8月一条新闻震惊了运动商品行业：欧洲最大的运动品制造商德国阿迪达斯·所罗门公司3日宣布，它计划斥资31亿欧元收购美国锐步公司，旨在进一步挑战世界运动品制造业霸主美国耐克公司。

上个世纪九十年代，英国航空公司(British Airways)成立了一家低成本航空公司——GO，该公司几年之后被易捷(EasyJet)收购。同样是低成本航空公司，背靠BA的GO为什么没有像JetBlue那样获得成功呢。

奇怪的是，纵览全球航空业，却发现区域差异巨大。IATA的数据显示：亚洲航空业前途明朗，预计今年赢利10亿美元；欧洲航空勉强持平，对美国航空业IATA提前亮起了红灯，称今年亏损将超过80亿美元。

现代医药物流烧热供应链管理 现代医药物流采取供应链管理模式，以物流中心为平台，与制造商及其他供应商（上游企业）和药品零售商及其他分销商（下游企业）建立一种面向市场的供应系统，提高药品分销效率，并形成相对稳定的产销联盟网络。 在这个联盟内，制造商、物流中心、零售商等企业根据自身的资源条件进行合理分工，面对最终市场的需求状况，在生产品种、供货数量、供货时间、供……

《首席财务官》呐喊到：“过去，航空业者惯于把美航、联航、西北航和Delta当作领头羊，现在西南航做得比它们加起来都要漂亮。这打开了一道门，航空业者看到了第二条道路：保持低成本，会干得很漂亮！”但仅仅低成本