远光软件蓄力工业4.0 让燃料管理“智能化”

何为燃料智能化？黄建元结合远光软件在2014年年初中标、现已完成验收的国电兰州范坪热电有限公司（以下简称范坪电厂）案例，向本刊记者介绍了燃料智能化管理建设项目。

受地理条件限制，范坪电厂整个厂区翻车机层到生产层落差约70米，电厂设在山上，煤场在山下，山上到煤场的路线坡度近90度角、距离650米左右。电厂完全依靠人工采集、制备、取送，工作人员每天要从山下将煤样送上山进行化验，劳动强度极大；而且整个过程无法监控，存在管理风险。

“传统的燃料管理主要采用以人为主导，管理粗放，使得燃料在计量、采制样、化验等环节出现掺假作弊、以次充好等问题，造成了较大的入厂入炉煤热值差，增加了电厂燃煤成本的支出；在卸煤阶段无统筹管理，煤场哪里空就往哪里堆卸；而单纯依靠密度、体积无法科学计量煤堆，盘煤也无法精确。”在专访过程中，黄建元特别强调了人为因素对企业的影响。

依托网络、传感器、物联网等信息技术，远光公司自主设计研发的燃料智能化系统，构建了统一的集中管控平台、电厂生产运营监控平台和信息决策支持平台，把分散的燃料生产设备与业务过程按业务流统一起来。

现在，范坪电厂火车来煤，通过部署车号和轮轨识别装置，将识别信息与后续各环节纳入同一个管理体系，可实现火车来煤出、入厂各环节的智能闭环管理；运煤车从进厂开始通过射频技术对车辆进行识别，可精准溯源、跟踪，实现全程监控；系统随机采样，自动制样，然后通过气动传输按需直接送到化验室，实现无人值守，人样分离；自动存样柜保存样品，数据更为精确，管理更加可靠；同时，缩短了样品从采制样到化验的时间，减少水分挥发。

在日常运行过程中，结合每日负荷计划、来煤信息、设备运行工况等因素，系统可自行生成各种具有导向性的掺配方案。掺配方案执行结果会进行记录和评估，用于掺烧方案的优化调整。同时，依据下一周期的发电计划、负荷计划、库存目标等数据，系统指导煤炭未来的采购计划，有效实现煤炭经营的闭环管理。

燃料智能化还有很长一段路

黄建元给本刊记者算了一笔账：“根据统计，燃料智能化可有效消除人工操作的弊端，每降低掺假率一个百分点，可节省燃料成本损失1500万元，改造后一年节省的燃煤支出即可覆盖燃料智能化系统改造的整体投资(1000-2000万元之间)。”对电力企业来说，燃料智能化是一个见效快、回报高的投资，也符合未来整个行业发展的大趋势。但当前，整个电力行业在燃料智能化建设的认识和投入上还处于初期阶段，还需要一个认识和发展的过程，全面覆盖前端设备自动化、智能化以及管理信息化的智能化产品还处于空白市场阶段。

“我国燃料智能化建设刚刚起步，打破原有的以人为主的管理模式，推广燃料智能化产品，最大的阻力在于企业决策者观念的改变。”在黄建元看来，我国电力企业燃料智能化，还有很长一段路要走。

当前我国从事燃料智能化系统研发的企业并不多。据黄建元介绍，许多软件厂商和设备厂商都在跟进电力企业燃料管理提升需求，看中这片空白市场，但是受限于原有业务，厂商往往缺乏全局意识，忽视业务和数据的互联互通。国内一些从事燃料管理信息系统开发和应用的友商，其关注重点仍是简单的信息管理模式，无法解决配套设备智能化问题。而传统的设备厂商往往对管理软件缺乏了解。

最后，在谈及未来我国整个大环境下工业4.0的发展，黄建元也希望政府能够尽快有所行动：通过规范政策、法律法规，积极引导并持续推动信息技术与工业化深度融合；通过完善创新体系，扶持并推动云计算、物联网、移动互联等为代表的新技术的创新应用，升级改造传统工业；通过培养优势企业，打造具有国际竞争力的企业集群；强化支撑，包括基础设施及人才培养。

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