用友优普U9助大运重卡实现五位一体信息化

山西大运汽车制造有限公司是一家集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型卡车企业(以下简称大运重卡)，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。作为中国商用车行业前十位中唯一一家民营企业，大运重卡可谓是后起之秀，其发展速度令业内瞩目，已成为山西省重点扶持的重卡龙头行业。

2014年6月12日，由用友优普主办的“求晋善晋美，看重卡大运”山西大运汽车制造多系统全面集成应用信息化体验之旅在山西运城成功举办。来自全国各地的企业信息化代表230多人参加了此次现场体验活动，身临其境参观、体验、聆听了大运重卡信息化深度应用成就。

来自全国各地的企业信息化代表230多人参加了此次现场体验活动

虽为重卡行业的后起之秀，大运重卡却在多组织复杂制造企业深度信息化应用方面走在了前列。用友优普聚焦专业力量帮助大运重卡通过ERP、PDM、MES、DMS多系统全面集成，实现了销售生产一体化、设计制造一体化、计划作业一体化、计划供应一体化、财务业务一体化五个企业信息化一体化深度应用。

快速发展遭遇管理困境

山西大运重卡公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投产。大运重卡副总经理裴志杰介绍，在全面应用信息系统之前，大运重卡在快速发展中面临销售、计划、采购、生产、成本五大管理难题。

大运重卡副总经理裴志杰分享信息化建设经验

在销售管理方面，用传统信息传递的方式工作效率比较低，而且准确性不高。大运重卡经销商遍布国内外，传统订单提报方式普遍采用打电话、发传真等方式，效率低下。经销商下达订单后难以及时了解生产进度信息，需要经常打电话了解进度。发生三包索赔时，由于信息不共享，导致服务站、大运服务公司、大运制造公司、供应商相互扯皮、沟通成本高。400余家服务站难以实时了解全国配件中转库库存信息，难以快速响应维修需求。

在计划管理方面，大运重卡实行混线生产，计划排产难度大。每天同时生产多个车型，外加产品结构复杂，人工采用EXCEL表编制计划，难以综合考虑库存、在途、预计占用等信息，编制的计划难免出现错漏。此外，计划编制方式落后，难以应对快速发展的大运重卡订单快速增加对计划编制的要求。

大运重卡的生产主要以装配为主，装配需要的各种零部件的80%是外协、外购件，外协、外购件是否齐套会严重影响装配上线计划的执行。大运重卡的采购难点表现在如何在提高采购计划编制的准确性的同时，提高与供应商的沟通效率。

在生产现场管理方面，大运重卡需要面对车辆生产过程中，如何实时采集整车的VIN码和一些关重件的绑定信息，实现质量快速追溯、如何规范线边仓管理、如何处理设计变更引起的材料替代和过渡件消耗、及如何监控整车生产进度等难题。

大运重卡的成本管理难点则集中在如何实时掌握整车成本，如何实现精细化成本核算等方面。

在全面应用用友优普产品之前，大运重卡应用了多家不同类别的信息系统，随着企业的发展，逐渐出现了信息孤岛现象。信息完全不共享，操作繁琐，重复劳动工作量大，容易出现错误。基础数据不统一，编码不一致，一物多码、多物一码严重，月底对账工作量大，报表数据准确度不高，系统架构陈旧。总体来看，信息化系统已经难以支撑公司快速发展过程中对精细化管理的要求。

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