IBM CDL广接产业转型地气 卡位产业互联网

重开放 营造产业互联网新生态

到底究竟应该如何理解产业互联网呢？王阳博士说，产业互联网其实就是通过SaaS的模式，在网上交付给这个行业的一些应用；并且通过互联网的形式，把这些应用相互串在一起，使得这个产业当中的企业无边界，他们互相之间能够有很好的上下游互相之间的关系。

面对产业互联网，IBM在技术方面，已经拥有了Bluemix。Bluemix是一个基于Cloud Foundry开源项目的PaaS平台。IBM的软件、半成品解决方案及SaaS应用都能转化至Bluemix中，并最终转化为在线服务的能力。王阳博士表示，“在Bluemix平台上，IBM提供了大量的API、工具和应用，它就像一个企业级的应用商店。不管是软件公司还是开发者，都可以通过该平台，轻松地开发出下一代SaaS应用。 ”

同时，IBM也在加快打造产业互联网的新生态，其中不乏大量跨界合作。今年7月，IBM与苹果展开合作，创建新型业务应用，以此推进整个企业级移动市场转型。10月，SAP选择IBM作为其关键业务应用的首选云基础设施服务提供商，加速提升客户在云端运行核心业务的能力。随后，IBM再次宣布与Twitter展开深度合作，对来自于Twitter的数据进行分析，并将这些数据整合到IBM的企业解决方案之中，从而更好的解决企业问题。

“当然，CDL也不断谋求帮助本土合作伙伴突破经验、技术、人才等方面的创新束缚。”今年8月，IBM与浪潮合作，推进国内大数据分析及交易处理领域的创新，向国内客户和独立软件开发商提供大数据分析以及交易处理解决方案。9月，又与用友展开战略合作，加速推进大数据与分析应用，帮助客户在大幅度降低成本的基础上更有效地运行应用。10月，与腾讯云携手，展开“行业SaaS应用公有云”合作，帮助企业、智慧城市和智慧医疗改造企业内部的流程和运营，推动移动互联网云转型。

1+1大于2 卡位产业互联网重要风口

和数慧科技董事长元哲起先生一起出席IBM CDL 15周年庆典的，还有很多应用创新型公司的老总。比如望成为世界最大的车联网公司的——北京中交兴路车联网科技有限公司总经理张彤。

“相对于几个亿数量的乘用车联网，规模仅为60万-600万辆的商用车联网，在一般人眼里商机不大。” 但张彤认为，商用车联网背后所创造的价值和自身的成本费用，却是巨大的。一辆货车一年创造的运费收入在50万-100万之间；从8吨车到30吨车区间，这种车一年的直接消费就是在30万-40万左右。2013年，全国物流的总费用是10.2万亿，其中公务运输是4.3万亿的规模，这个市场空间是非常大。

为此，去年下半年中交兴路开始与IBM接触，今年年初两家公司开始进行技术方面的合作。“评估中我们发现，双方合作的点，决不能仅仅停留在软件购买，或者是简单的技术外包的层面，而要真正做到联合创新。这里既包括技术上的创新，也包括商业模式上的创新。”因此，在今年6月两家公司成立了联合创新中心。

北京中交兴路车联网科技有限公司总经理张彤

IBM软件的技术，人才的技术和经验给了中交兴路车联网很大的帮助。在合作过程当中，中交兴路车联网打造了“车旺(95155.com)”的平台。这个平台未来将作为整个中交兴路商用车联网运营的平台，从物流的角度切入，并把中国海量的货主、海量实时被监控的车辆对接起来，进行“车货”匹配。接下来，还计划将油品、保险、汽车备件，以及所有行业车辆司机的吃住行，都通过第三方提供服务接到平台之上，实现中国最具规模与实力的全新车联网服务体系。

其实，面对车联网等产业互联网的重要台风口，很多行业创新企业看到了巨大的发展空间，但同时也面对自身力量无法跨越的技术和开发鸿沟。IBM一百年发展中积累的资源、经验和模式，给他们带来了信心和支撑，尤其是这种1+1大于2的技术联合模式。而这些触及产业升级的创新，也必将是IBM转型道路上的一个个基石。

正如元哲起在总结数慧和IBM的合作结果时所感慨的，“IBM带给行业应用合作伙伴的，不是能够马上变现的显性价值，而是逐步提升的综合能力。内部评估显示，如果没有IBM这样的合作伙伴，我们至少需要3-5年才能到达当前的综合能力。”

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