软件外包模式促东软转型
东软集团董事长刘积仁表示，东软逆势增长的秘密是“商业模式创新推动了企业转型升级”。东软集团高级副总裁兼董秘王楠表示，商业模式创新即指由过去的“卖人头”向“卖授权”、“卖拷贝”跃迁。
年初的“达沃斯世界经济论坛”上，
东软集团董事长兼首席执行官刘积仁偶遇一位印度外包公司高管，该高管竟主动询问东软是否有业务可以分包。
如今，在中国、印度等国家
软件外包业一片萧条之下，“风景独好”的企业实属罕见。
去年12月，印度最大IT服务公司塔塔咨询的员工待业率约为72%；印度第三大IT服务公司Wipro的员工待业比例为65%；印度第一家在美国上市的Infosys公司的这一比例约为70%，同时，Infosys的单季员工净增量从去年第一季度的4906人缩减至第四季度的977人。
在中国，
用友软件2012年财报显示，净利润同比下降29.3%；金碟国际的2012年财报显示，公司亏损额约为1.4亿元。
然而，东软集团的财报与海外同行形成鲜明对比。3月29日，东软集团(600718.SH)发布2012年财报，东软集团全年实现营业收入69.6亿元，同比增长21.02%；实现净利润(归属于上市公司股东的净利润)4.56亿元，同比增长9.41%。
财报发布当天，东软集团董事长刘积仁接受本报记者专访时表示，东软逆势增长的秘密是“商业模式创新推动了企业转型升级”。
同日，东软宣布与Harman(下文称“哈曼”)签订《导航地图产品协议》。受益执行《导航地图产品协议》，预计自2013年1月至2017年6月，东软将确认营业收入共计约4，600万欧元(即约3.8亿元人民币)。
东软集团高级副总裁兼董秘王楠接受本报记者采访时表示，商业模式创新即指由过去的“卖人头”向“卖授权”、“卖拷贝”跃迁，上述协议是一例证。
受益转型“Neusoft inside”模式
通过《导航地图产品协议》解读东软商业模式升级得从2010年说起。这一年5月，东软集团旗下全资子公司“东软欧洲”收购“哈曼”位于德国汉堡的创新中心(现名“NTS”)。
哈曼是全球领先的音响产品制造商，NTS则拥有与
汽车导航系统相关的电子硬件、应用软件开发技术和这一领域全球最顶尖的人才。
王楠表示，通过此次合作，借助哈曼渠道，东软导航地图软件将嵌入奔驰、宝马、大众、标致、奥迪、克莱思勒全球除中国、日本以及亚洲极少数国家之外的所有整车，路虎也将部分嵌入此导航地图产品。
上述品牌车辆在美国、欧洲、南美洲、东南亚等全球各地的用户，每次去4S店更新升级导航地图，东软就会获得一份授权费，即从4S店的收入中获得分成。宝马、奔驰等品牌汽车，每更新一次费用从数百元至上千元不等。
王楠举例说，上述整车相当于PC，导航地图相当于整车中的核心软件。这一升级的商业模式被称为“Neusoft(东软) inside”，类似PC产业中的“intel inside”。
“Neusoft inside”模式可解读为“首次授权费+后续服务费”。在欧洲、北美等国，东软与哈曼通过“Neusoft inside”模式进行合作。
责编：刘沙
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