4G急至，手机车机互联将驶入快车道

4G牌照年底前发放的信息一出，瞬时成为整个IT行业的焦点。目前4G通讯网络可谓已是箭在弦上，围绕4G将会引发各行业市场格局巨变的话题已是众说纷纭，毫无疑问，与IT和通讯技术深深融合的车联网，也将受益于4G网络的发展，一改目前缓步慢行的步调而迈开快速发展的步伐。车联网固然是一个跨越较长时间和空间才能发展成熟的大概念，个人觉得这万里长征的第一步应是手机车机的互联。

手机体验急速提升，呼唤车载信息系统创新

4G之所以引得全民翘首企盼，其核心优势就是一个“快”字，其理论上最高可达80Mbps、是3G 10倍以上的下载速度，定会带给人们无穷的遐想。4G时代无线带宽的剧增，将使基于移动宽带的各种业务得到极大的创新，各种移动设备将首先被极大地激活，手机、平板、PC和可穿戴设备都能和谐地串联起来。

手机是最典型的移动设备应用，它是一个重要的“遥控器”。在4G时代，消费者的需求得到充分的释放，势必引发新一轮换机潮，或可以说4G网络真正地开启了移动互联网时代。手机APP业务将极大繁荣，高清视频的快速播放和分享、增强现实的游戏、远程监控和云端存储等都将带来酷炫的体验，还有像在3G时代被搁置的鸡肋功能如视频通话也将焕发新生。当然用手机导航当然再也不用担心流量的问题了，这就意味着手机导航市场将迎来极大繁荣的春天。

4G对于汽车突出应用也将是满足车联网对图像和数据传输的要求，对行业的影响当然是不可估测的。

可无奈，缘于车载APP对于行车安全的要求很高，汽车的更新换代节奏永远滞后于和通讯互联网，与手机APP相比，车载APP总是显得落后，甚至新出的一个车载系统已觉是过时，这样就使开发成本的车载系统陷入用户不愿付费的尴尬境地。

人们体验过手机APP的个性化应用后 ，那么传统封闭的车载APP就显得味同嚼蜡，甚至忍无可忍。这样手机屏和车机屏将会迎来新一更激烈的激战，但基于双方各有不可取代的优势，你死我活的悲惨下场当然不会出现。最好的方法就是双方优势互补，这样手机车机互联将是最好的融合之道。

运营商去管道化思维模式，推动车机手机互联

在车联网的产业链中，运营商是提供通道的重要角色，但是通道利润空间的日益压缩使得运营商不甘愿只做提供通道的角色。这样运营商的去管道化意识将越来越强烈，毕竟像被OTT厂商侵蚀的戏幕是运营商再也不想看到的。运营商要想分食车联网这块大蛋糕，必须创新运营模式来发挥通道管道的价值，首先从车载信息服务下口。

同时，有了4G的高速网络通讯环境，云计算的巨大存储和计算能力也得以实现，反过来也刺激了人们对云计算的需求，物联网就得以迅速发展，这样数据的产生会快更多，当然大数据的价值是不言而喻的，大数据是企业制胜的利器。但是目前的情况是，运营商并没有直接地面向车主，如运营商参与而由前装原厂TSP主导的车载信息服务由于运营商与车主缺少互动，也就难以获得驾乘的各种数据，所以用户的深层次需求是运营商满足不了的。

我们知道，运营商的优势在于手机通信费的控制权，为了深度参与车载信息服务，那么对于运营商来说，手机车机互联也将是最好的方式，对于运营商掌握用户大数据，深挖用户价值有长远的意义。

车机手机互联使车机从封闭走向了开放，目前来讲，手机车机互联也有一定的发展。就是手机应用映射给车机，如宝马的iDrive系统、福特的SYNC系统等，使消费者的手机应用习惯很好地映射到了车机上，但是开车打手机存在着极大的安全隐患，新交规也有关于开车打手机的要罚款的明确规定，所以基于语音的映射技术也已出现，最核心的差别就是加入了语音云平台，但是坦白讲，语音识别的性能还是比较差的。相信这种模式还有很大的进步空间。

另一个就是，我们前面提到的用户不愿付费的现象，每天开车就一两个小时，手机流量都用不完，怎么会愿意给车载娱乐业务付费。其实这个通过手机车机互联也是可以解决的，毕竟这种预装了运营商通讯通道的内嵌式车机是最稳定最安全的，与整车厂相关的安全服务，就如远程控制、救援等高安全性的服务，可预装在车机里由整车厂来买单，而用户的个性化应用则可由用户通过自己的手机来付费，这种手机与车机共享的模式也是手机车机互联的一种有效形式。

再者，就是与云端同步。未来的汽车一定是智能化，谷歌无人驾驶汽车能将汽车与IT的融合演绎到极致，汽车与外界的连接会越来越智能。4G时代的车联网，应是“硬件终端多屏互动+云端服务”模式大放异彩的时候。手机屏、车机屏、电视屏等各种基于移动物联网的屏幕都可以与汽车进行无缝信息交换。但正如前面讲，手机将是重要的“遥控器”，所以在“硬件终端多屏互动+云端服务”的模式中，手机与车机互联还是核心应用。

综上可知，4G的到来，手机车机互联将在消费者的需求下、在整车厂的无奈下和运营商的去管道化深度参与下， 驶入发展的快车道。

当然，事物的发展是循序渐进的，较之于日韩的成熟和欧美的商用阶段，我国还是处于试水的阶段，有人称4G的大规模商用要在牌照发放后的3—4年，实际上，在3G时代失利的中国移动，已在去年就推出了“4G车联网”，尽管当时给人以噱头的感觉，但4G趋势是不可阻挡的，三大运营商已在进行着激烈的明争暗斗，相信4G的时代不会太远。