火车WiFi商业模式难寻：带宽仅为3G十分之一在火车上布设Wi-Fi，技术难度不是特别高。前两天有消息称，国内首个火车Wi-Fi将在成渝动车上投入使用。未来，Wi-Fi火车是否会大量出现呢 除了信号覆盖方面的问题，技术方面也存在一定障碍。铁路通信信号方面的专家方旭明向记者表示，移动通信系统是一种类似于蜂窝的系统，是由一个个蜂窝状小区连接而成，当列车高速通过这些小区时，会导致频繁的小区切换，增加通信中断概率。 不过，记者了解到，在未来，一种确保列车运营、调度的铁路专用移动通信系统或将从旅客角度进行优化，从专用通信系统中，拿出部分资源兼顾旅客网络通信需求，提升旅客使用3G或4G的体验。 ◆ 性价比低 铁路部门运营商均为难 尽管建设费用并不太高，信号环境也将逐步优化，但是铁路部门、运营商对火车Wi-Fi似乎仍然不太感冒。对此，通信专家尤志浩向《IT时报》记者表示，火车Wi-Fi性价比太低，大家都没兴趣。“和飞机不同，火车上本来就覆盖3G信号(将来可能是4G)，带宽尚可。转换之后的Wi-Fi带宽反而变小了，而且要多人共享，意义不大。” 尤志浩进一步指出，火车的Wi-Fi建设除了设备投入，还涉及到流量投入。从商业角度来说，无论是铁路部门还是运营商，只有通过公共Wi-Fi获得营收(譬如一个小时多少钱)，才能维持其正常运营;而对于消费者而言，远低于3G或4G的网速，只有免费或极低的资费才具有吸引力。“缺乏良好的商业模式，是火车Wi-Fi一直搁浅的原因，我们看到不少城市的公交Wi-Fi雷声大、雨点小，也是到了最后无人买单，不了了之。” 责编：王雅京  微信扫一扫实时了解行业动态 著作权声明：kaiyun体育官方人口
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