火车WiFi商业模式难寻：带宽仅为3G十分之一在火车上布设Wi-Fi，技术难度不是特别高。前两天有消息称，国内首个火车Wi-Fi将在成渝动车上投入使用。未来，Wi-Fi火车是否会大量出现呢 经历过春运的人都能感受到火车旅程的漫长和无聊，如果能够上上网、发发微博微信、打打联网游戏，不啻为一种排遣寂寞的好方式。 最近，一名19岁的少年在火车上用笔记本电脑、无线路由器和无线网卡等设备，自建了一个Wi-Fi热点，向接入者收取费用。这种做法引起了各方热议，但这也表明，在火车上布设Wi-Fi，技术难度不是特别高。前两天有消息称，国内首个火车Wi-Fi将在成渝动车上投入使用。未来，Wi-Fi火车是否会大量出现呢? ◆ 成本低 1000元覆盖一节车厢 早在3G网络覆盖动车和高铁之际，业界就有声音，呼吁在火车上建设公共Wi-Fi热点，但至今尚无动静。在火车上建热点难度高不高?某运营商高级工程师刘源称，难度不大，比飞机上建Wi-Fi方便多了。 “飞机上建Wi-Fi，需要从地面基站向天空发射信号，或者借助卫星信号;如果在火车上建Wi-Fi热点，其原理和公交车Wi-Fi差不多，只需一套车载信号收发设备，把运营商提供的3G或4G信号转换成车内Wi-Fi即可。该设备成本大约在1000元左右，每节车厢安装一套设备，可以供五六十人接入使用。” ◆ 网速慢 受制于外部通信环境 不过，火车Wi-Fi的网速让人不敢恭维。刘源对《IT时报》记者说，转换而成的Wi-Fi信号网速比较慢，往往只有3G或4G带宽的十分之一。如果接收的是3G信号(例如为3.1M)，转换的Wi-Fi带宽仅为几百K，而且接入的人越多，速度越慢。“此外，火车Wi-Fi覆盖取决于运营商的地面信号覆盖，如果铁路线经过山区、隧道、人烟稀少的偏远地区，因覆盖率低，环境复杂，信号也会受到影响。” 责编：王雅京  微信扫一扫实时了解行业动态 著作权声明：kaiyun体育官方人口
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