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用友优普U9助恒耀向企业互联网转型在2014年过去的十个月中，我国汽车行业的保持着总体稳定的产销形势，相比商用车市场的同比小幅下降，乘用车产销达到1614万辆和1586万辆，同比增长11.20%和9.76%。 恒耀的信息化管理难题 “以螺栓、螺母等产品为主的紧固件行业，产品结构看似并不复杂，但企业经营过程中的管理难度却超乎想象。”在恒耀已经工作过十六年的恒耀中国CIO江启京如是说。
恒耀中国CIO江启京 在恒耀的经营体系中，仅在厦门地区就有五家工厂，在江启京看来，这五个组织之间的协作是非常复杂的：恒耀金属和同恒金属的生产属性类似，所以在两个组织之间会有非常多的成品、半成品、原材料、辅料的往来；安恒钢材的经营特点相对简单，就是从钢厂买回来原材料加工再出售给恒耀金属和同恒金属用作原材料；同时恒耀金属和同恒金属之间有保税的关系，安恒本身也有对外加工；民恒机械是一个服务型的组织，主要职能是为其他几家工厂提供设备的保养和维护；另外，恒耀金属和同恒金属还有委托厦门美加力的业务协作。
恒耀中国集中接单分散生产分散交货流程示意图 这是典型的多组织、多工厂企业经营特点。 在建立多个工厂之前，曾龙山就曾预见到多组织企业的管理难度：多组织经营目的是提升经营效率、核算与评价多维度和精细化、灵活业务组织，资源共享、快速响应市场，在建立有效的管理手段之前，多组织企业往往存在着业务流、物品流、资金流和信息流不同步、财务数据分散、分析困难的问题，无法实现协同管控目标。 按照传统的管理模式，恒耀的五家工厂中都有财务部门、管理部门、研发部、业务部和资讯部，它们之间的协作，意味着每一个业务单元都是一个利润中心、成本中心、费用中心或是经营中心，这直接决定了多组织管理模式的复杂程度。 不仅如此，恒耀中国所面临的挑战不只是来自多组织企业内部运营管理的压力，随着汽车产业转型升级的压力，整车厂对下游供应商的信息化管理和产业链协同的要求越来越高，产品的可靠性、安全性和可追溯性要求也越来越严苛。在企业发展的关键时期，恒耀面临着产业链内外部协作双重的管理难题。 责编：李玉琴  微信扫一扫实时了解行业动态 著作权声明：kaiyun体育官方人口
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