自建还是第三方？浅谈电商物流

周五的时候从网上买点吃的,一个周末都不用出门了;从网上买衣服,买鞋,秒杀电子产品是不是很爽?电商在最近几年越来越火,犹如雨后春笋般涌现了出来,从最早的淘宝,京东,到新蛋、易迅、现在的家电零售业的巨头苏宁、国美,再到最近出现的1号店、聚美优品等等。电商行业看起来的火爆，殊不知无比光鲜的背后，隐藏着怎样的诸多问题。

可以说，没有快递行业，也就没有了电商行业的今天，可以想象，没有人送货，哪里还有人买货。前阵子闹的沸沸扬扬的申通与京东撕破脸皮的事情相信大家还记得。申通“拒绝”京东，实则是电商从价格战的表象竞争，向物流渠道的“暗战”延伸。 此次申通“拒绝”京东事件后， 电商和快递的跨界将会日趋明显。一方面，不满足于促销期间遭遇“爆仓”的大型电商纷纷沿下游渗透，发力自建物流。例如，京东商城、亚马逊、苏宁易购、1号店、凡客诚品等B2C电商动辄十几亿元甚至近百亿元自建物流，京东等更是拿到了快递牌照。 但是诸如京东的这类大型的B2C电商的这些投资，真的行之有效么?

笔者身在北京，在京东买东西甚是方便，一般情况下第一天晚上拍下商品，第二天上午就送到了，更给力的情况就是上午拍商品下午就到了。通过笔者周围朋友同事的反应，发现京东的物流，在北京、上海、广州、深圳这类一线城市确实非常给力，而且邮递员的态度也很好。但是如果只做一线城市，京东是活不下去的。笔者家在一个三线城市，城市规模不算小，但是人口众多。笔者在家的时候也经常在京东购买一些东西，但是笔者发现，每次快递均已第三方快递公司的形式进行发送，而且都是一些小快递公司，规模小，人员少，例如“承德天昊快递”，甚至连快递的号码都查不到。而真正到了本市进行派送的时候，又是“天天快递”，而“天天快递”这种小快递，在我市的配送站很少，根本无法覆盖一个偌大的城市，所以经常导致拖延等情况。笔者在网上搜索了一下，类似情况非常多，骂声四起。而且京东对于物品的包装非常简陋，笔者曾经在京东上购买过一台笔记本电脑，快递到手的时候，只有一个京东专用的塑料袋，没有任何保护措施。本来如果是京东自己的物流，这本无可厚非，但是交给了第三方物流公司，还是小公司，竟然还没有保护措施，商品的安全令人堪忧。笔者曾经将自己的笔记本电脑邮寄给在另一个城市的朋友，当时发的是顺丰快递，顺丰快递的邮递员为了安全起见，给我的笔记本包的里三层外三层，最后还建议我进行保价，国内一流的物流公司尚且如此，京东你为何如此放心?据笔者了解到，国内的其他电商平台也均有此情况。不但送货的时候有问题，退货的时候问题更大，退货的时候牵扯到快递，运费，等各种原因，笔者的同事曾经遇到过京东承诺了退货的邮费又京东承担，但是最后拒绝支付的情况，最后不了了之。而且自从京东有了第三方卖家以后，商品的质量也难得到保证，笔者就曾经在京东买到过假鞋和返修品。

美国的最大电商亚马逊没有自建物流系统，而是与第三方物流联邦快递、UPS合作。联邦快递在美国一个区域的货物吞吐能力和专业化操作，抵得上国内某些快递公司在全中国的业务，这没有办法比较。 这似乎是一个两难的局面，电商不满意第三方物流的服务而自建物流，但有时却又需要专业物流公司的某些优势。

国内物流的专业化程度太低。电商与第三方物流矛盾的症结就在于，后者无法满足前者在‘能力、运力和服务质量’上的要求，更何况委托给第三方，电商在物流配送上就失去了控制力。如果交给一流快递公司来做，成本又会大大提高，中国电商行业正面临着很大的难题。

中国电商在自建物流上的投入可谓是花了大价钱。据报道，2012年，京东预计在整个物流和信息系统花费35到36亿元人民币，也是苏宁向物流系统投入200亿元的第二年。与之对应的，凡客的自建物流今年却传出了裁员的消息。

要想从根本上解决这个问题，还要靠国家的扶持。快递行业的正规化离不开国家的扶持，国家正确的引导和管理，才能使我国畸形的快递行业走上正途。另外，京东等大型电商企业，也应该科学的管理，统筹和运营，在开辟新货仓的同时，加大覆盖面积，这当然也离不开投资。

微信扫一扫实时了解行业动态

微信扫一扫分享本文给好友