汽车企业的精益供应链和物流管控

来源： e-works

2013/10/25 9:41:34

长安集团打造数字化供应链平台，目标是以OTD为牵引，支持业务实现交货期平均年下降10%，整车供应链整体价值成本平均年下降上亿。通过推行精益制造，支持业务实现生产停线率降低20%，库存资金降低20%。

图2 轿车应用案例

从轿车的案例可以看出，从时间维度分析，在做OTD之前，本来预估是16天，但实际上2011年的时候实际上平均要39天，这个差异非常大，二十几天带来的浪费是很大的损失。所有大量的库存就在这个期间做了积压，有零部件的库存、有整车库存，还包括经销商的库存，这些所有都是浪费。这样就导致一是不能快速响应客户和市场的需求变化;二是不能按期交货，客户满意度下降;三是公司部门之间的效率，包括敏捷性都不能满足市场需求。在信息流支撑方面，还缺少客户关系管理，就是对潜在客户的了解和把控，这一块还在搭建的过程中，但是现在没有，这是一个缺失。实际上整个信息流上也还有不少的断点在里面，没有做到一线贯通和打通渠道。导致了不能将价值链存在的问题显现出来，不能及时让客户知道我们的订单状态。

面对以上的情况，OTD精益化的措施被提出来，就是在整个工厂的生产前端，我们要去做正确的事，如果我们的信息是非常清晰的之后，我们就要告诉自己往后的制造，那我们要去正确的做事。这里边的核心第一阶段最优先的是让订单出来，这一块自主设计已经完成，同时已经搭建计划平台，就是我们所说的PS。另外就是引入精益制造管理理念，搭建全新的MES系统，这一块工作已经在今年的7月份前面上线。

第二个是制造执行系统MES，在MES上我们也理清了要做什么事的目标，还有怎么去做，我们的终极目标是要建设集团化的先进可复制的精益制造标准工厂。现在试点已全面投入正式上线，并且已经成功运用，我们改造的是变以前粗放式的推式计划为日精益拉式的模式，我们最大的挑战还不是信息系统，是我们对管理理念、管理观念的转变。做的两大核心就是一定要立足于以客户需求为导向，然后拉动生产，拉动我们的物流。第二个是消除中间库存环节，降低成本，提高物流效率。整个效率应该就体现在一个是先进管理模式的应用，这是一个很大的变革，第二是真正实现了响应市场速度，从整体上提高了工厂的效率。