西门子LMS软件成功应用于空中客车A350 XWB机型的结构分析

LMS Samtech Caesam软件为空中客车公司提供统一平台框架，以集成该公司400多个内部强度校核工具

全球50多家供应商的2,000多名强度分析工程师使用LMS Samtech Caesam软件对A350-900机型进行结构开发与认证

西门子旗下业务机构LMS的软件在A350-900机型的结构分析过程中发挥了主要作用，进一步推动了该软件在空中客车公司其他项目中的应用。空中客车公司基于西门子的计算机辅助工程软件解决方案LMS Samtech Caesam框架，建立了统一的强度校核平台。在A350-900机型的结构开发与认证过程中，以LMS Caesam软件为基础所打造的平台帮助空中客车公司对来自全球50多家供应商的2,000多名强度分析工程师进行了统一部署。LMS Caesam软件提供了统一的框架来集成空中客车公司的所有流程、方法、工具和数据库，并取代了400多种小工具。

A350 XWB系列中的A350-900机型是空中客车公司采用ISAMI统一平台（Improved Structural Analysis through Multidisciplinary Integration）所开发的首个机型。ISAMI平台环境确保了A350在结构分析与认证过程中的一致性，其构建的基础是LMS Samtech 仿真解决方案套件中的LMS Caesam框架。

LMS Caesam框架帮助空中客车公司解决了结构分析领域的三大挑战，即协同性、自动化及部署。LMS Caesam框架可以管理并自动实现安全裕度计算的工程流程，大幅减少整个设计周期的时间成本。该平台充分整合公司的专业技术，以实现集成协同的定型流程和工具。此外，LMS Caesam可以为航空航天制造商量身定制解决方案，用来管理因不断增长的全球供应链所产生的结构分析工作流。

由于其在ISAMI上所取得的成功，LMS Caesam平台的应用现已扩展至空中客车公司A350-1000和A320neo机型的详细结构定型和认证流程中。空中客车公司还和西门子LMS业务部门联合开发了一款新工具，用于在开发流程早期对飞机重量进行估算。此外，空中客车公司还使用同样基于LMS Caesam的PRESTO（Pre-sizing of Structures for Trade-Offs）软件，对飞机初步尺寸进行定型。A350-1000机型的应用实践表明，与之前的方法相比，PRESTO能够节约大量的时间。

2013年1月，西门子收购LMS，使其成为SiemensPLMSoftware旗下的业务机构。

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