汽摩业：寻找蛹化蝶的美丽

寒冬过去，台州汽摩配行业苦苦等候，终于迎来了市场回暖的时刻。

“上半年，玉环大大小小1700多家汽摩配企业，共完成产值142亿元，同比增加了38%。”玉环汽摩配行业协会秘书长胡士亮说，眼下，无论是出口还是内销，台州汽摩配行业生意都非常好。

但数据靓丽，并不代表日子好过。外有市场趋冷隐忧，内有节能降耗压力，胡士亮说，冷酷的现实面前，汽摩业的大小老板们没有半分乐观的理由。

“转，或许会有转机；不转，只有死路一条。”胡士亮说，对台州汽摩行业来说，已经叫了好多年的转型升级，看来这回得动真格了。

节能降耗：躲不过的“生死关”

室外骄阳似火，室内闷热如蒸，8月天里守着一台小电风扇，呆在办公室里的玉环联谊机械有限公司老总曾世雷汗流浃背，如坐针毡。

“有什么办法呢。公司3个月的用电量，现在县里只答应给一半，余下的让企业节能挖潜。”曾世雷说，于是，想到的第一个做法，就是让公司所有管理层都停开空调而改用电风扇。

今年以来，随着一场声势空前的节能降耗风暴袭来，台州汽摩配件行业迎来了一个躲不过的“生死关”。

“去年，由于订单减少，销售萎缩，不少企业纷纷停工停产，用电量创下了史上最低点。今年，好不容易生意好转，政府却规定，各家企业的用电量，要在去年的基础上减少20%。否则，就要拉闸停电。”胡士亮说，这规定一出，汽摩配企业叫苦连天。

但节能降耗，乃大势所趋。理解也好，不理解也好，捱过金融危机的严酷洗礼，台州汽摩企业又不得不去跨节能降耗这道“高门坎”。

“生产方面，昔日机床上的大功率电机，现在一律换成了小功率；车间里的照明灯也一律停用，夜班工友只能凑合着开机床灯。生活方面，车间搞卫生，工人们不许用气枪打扫工作台，只能用手刷刷……”曾世雷说，为了节能降耗，公司眼下是天天开会，发动大伙讨论节电之道。

联谊机械是台州大小汽摩企业的一个缩影。在玉环，九隆机械为了一年节约70万度电，斥资800万元，购进6台先进的冷镦机；华邦机械规定，办公室空调一律不得低于26摄氏度；环方汽车电器有限公司则不再允许工人乘坐客货两用电梯……

节能降耗，毕竟是一个长久的话题。胡士亮说，从观念转变到战略调整，从设备改造到习惯养成，都需要一个过程。这方面，台州汽摩业要闯过这道“生死关”，还有一段艰难的路要走。

行业标准：争抢中的“制高点”

试验台里，一个转向拉杆的接头，在机械臂的作用下，正日夜上下左右转动着。静候一旁的湖北籍员工张志威，或凝神观察一会，或在记录本写上几笔——这种看起来有点平淡的工作，他已干了近3年。

张志威忙活的，是替汽车转向拉杆接头做耐久性试验。眼下，他所在的浙江华邦机械有限公司，正向国家标准化委员会申报三项行业生产标准。

“行业标准申报，是华邦今年的重头戏。”公司副总苏广柱说，为了申报成功，公司3年来斥资近千万元，专门配备了10多名试验员参与这项工作。

事实上，在台州汽摩行业，行业标准之战正在各大企业悄然兴起。“算起来，双环、方科、环方、普天等企业，已前后申报了行业标准10多项。”胡士亮说，如此集中参与行业标准制定，这在汽摩业界是一个罕见现象。

行业标准缘何成为“香饽饽”？环方公司老总庄道芳讲了一个故事：几年前，韩国一家公司眼红环方红火的生意，在天津办了一家工厂，想利用中国便宜的劳动力，同环方争夺德国博世、日本电装等大客户，结果对方很快败下阵来。“因为早在几年前，我们公司就申报了多项行业标准。正是这一‘硬通货’，给博世、电装等巨头们吃下定心丸，从而纷纷给我们下订单。”

“一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。”胡士亮认为，转型升级背景下，台州汽摩业纷纷抢定行业标准无疑是一着高招。

精益生产：抢着啃的“洋饽饽”

走进环方公司生产车间，参观者会惊奇地发现，墙头及过道上挂满了一块块看板，上面，既有每个车间的生产流程详图，也有每个专长工人的大头照，更有各种瑕疵品曝光照。根据这些图板要求，操作台上工人们的每一个动作，都有明确的规范。庄道芳说，工厂管理如此严格，完全是学习日本精益生产的结果。

“没办法，为德国博世、日本电装等跨国公司配套，老外对交货有严格的规定。迟交的罚款额，一秒钟就要上百美金。”庄道芳说，跟这些大公司打交道，粗放式管理根本行不通。

正因为如此，自1996年与德国博世、日本电装等公司合作以来，环方每个月都会请老外来公司“挑刺”，一旦发现问题，立即着手改正。

在玉环采访，记者惊奇地发现，精益生产正成为大小汽配企业抢着啃的“洋饽饽”，许多老板对零缺陷制造、六西格玛等洋词，都相当熟悉。而与企业管理同步提升的，是汽摩企业一波又一波的设备更新热。环方公司最近刚进了一批全自动电机包线机。庄道芳说，用上这种机器后，电机的线圈绕得又均匀又结实，人工根本无法做到。眼下，庄道芳又筹集了数百万元，准备从日本再进口三条生产线。