“召回门”后的丰田更坚强

服部悦雄在回答如何防止召回问题再度发生时指出：“一个是对质量本身，包括供应商，还有内置的零部件总成，现场管理，质量本身把关要加强。另外，丰田成立了质量管理委员会，这是全球性的，委员会最高负责人就是丰田章男社长，在地区我们也建立相应的委员会。全球质量管理委员会3月启动的，在中国4月16日启动，刚刚开始，效果现在还看不到，把各个阶段的责任划分的更清楚了，另外更能把当地（制造国）出现的质量问题、环境问题等各个地区特有的问题能够及时的反馈到总部，并以最快的速度加以解决。我们期待能做到这点。”

尽管最新的财年报告显示，丰田再次出现了盈利，但是服部仍认为丰田尚未脱离险境，必须对零部件供应体系进行改革。他说：“丰田经营生产方式本质上没有什么错误的，在任何情况下、任何环境下都是应该给予正当评价的。但是相对来讲，比如说丰田集团特别是日本企业很多系列化生产的主要零部件、总成都依赖自己集团的供应商，这个体制可能慢慢也需要改变，比如我们在中国生产，当地有很多零部件厂家，他们生产的成本很低，技术力量也够，我们如果总是依赖我们集团的供应商，我们的竞争力相对就要降低。但丰田现在还没有这种政策的转变，我个人认为应该更开放一些，但这种开放式循序渐进式的。这是很大的问题，如果在这个问题上没有改变的话，丰田可能存活不下去，这是决定生死存亡的大问题。”

精益生产在整合日本零部件采购资源方面做得相当出色，而今天服部认为应当向大众学习，他说：“大众全球采购比我们的历史也长一些，他们做的比较早，比如南美的巴西、墨西哥和上海大众、一汽大众都有资源共享，这方面比日本厂家做的要超前一些。德国工业发展得比我们早，汽车工业比我们也早了几十年，走出去的也比我们早，而且德国成本很高，要降低成本就必须走出去。我们也走出去了，但是走的没有德国到位，我们得向大众这样的企业学习。”

服部同时指出：“提高质量不一定增加成本，在不增加成本的情况下怎么样保证质量，这是丰田生产方式的精髓。这也是丰田和供应商的关系，是另外一个层次的关系。”

从服部的谈话中我们不难发现，未来的丰田在保持丰体成本控制能力、质量控制能力的前提下，将打破以前引以为傲的内部采购机制，加大全球采购的力度。这种采购体系变革的初期，可能引起丰田整个采购体系的阵痛，但这也将刺激丰田的零部件企业降低成本、提升产品质量，丰田体系中的各个企业面临有一次重新洗牌，一个浴火重生的丰田将从这次危机的谷底站立起来，再次站起的丰田将比召回事件前的丰田更加强悍。
 

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