ECM系统致力通用汽车不限速的信息化之路

来源：支点网

2011/3/23 9:41:01

加入WTO的我国车市，以夏利为首的国产汽车厂商为清空库存而采取的大降价的确给沉寂的车市带来了一阵的红火，但消费者对汽车质量、款式及价格国际化的需求也使得一些跟进的厂商陷入了无人喝彩的尴尬局面。

据胡瀚珑介绍，目前在采购、财务系统上海通用用的SAP，制造、生产车间控制、物料计划、采购、销售、订单管理及分销系统等关键部分仍沿用通用的核心公共系统，这一部分超过了全部系统的50%。但由于该系统是10年前EDS开发的，开发程序语言比较旧，因此教国内的人员修改程序也比较麻烦，而且还要再购买一台价值200万美元的IBM MAIN FRANE大型机，使IT费用扶摇直上。另外，两个系统之间的接口问题，也耗费了很多时间去开发，数据转换时也难免出现偏差。

看到SAP在金杯通用顺利地运行，胡瀚珑也认为从长远来看，将上海通用关键的制造系统转换成标准的ERP 软件系统是必然的趋势。但这个时间难以确定，毕竟金杯通用与上海通用还是有很大区别的。如在上海通用特有的柔性生产系统中，生产线硬件本身是可以调整的，根据不同车型调整底盘的距离，在软件系统中，如用标准的ERP软件来做，其中的BOM（物料清单）都是在同一系统，通过该系统可以计划安排多个车型的生产，下生产订单，计划物料，达到柔性要求，如果没有很强的ERP系统，就做不了柔性生产。目前上海通用能够做到柔性的关键点有二：软件及内部流程管理。只有流程本身相应合理才能实现柔性生产。现在SAP在汽车行业也是个新的业务方向，因此能否开发出适合柔性生产的软件也是其面临的最关键的问题。同时，也是它开拓汽车行业这个新的业务领域的良机。

磨合虽然，柔性生产只是生产环节的一种表现形式，但它的设计思路越源自一个出发点，即“以客户为中心”，这也与CRM的精髓不谋而合。如果将二者结合起来，使每个客户的个性化需求都能够最大程度地体现在其得到的最终产品上，这也是柔性化生产的无穷魅力和强劲的后发力。

2002年ECM在通用全球的公司都是一个主旋律，从IT技术来看，上海通用早已做好。上海通用的ECM系统用户主要由公司内部和零售商组成的。ECM功能包括Call Center、客户数据管理、品牌管理、潜在客户跟踪等模块，而包括软件、硬件及实施咨询的费用也超过了200万美元。在ECM实施时，通用专门从美国派了2名专家帮助上海通用重新制订了业务流程，IBM也提供了专业的技术支持，毕竟，这个项目是SIEBEL和IBM在国内的第一份合同。

胡瀚珑介绍说，上海通用目前可以根据收到的客户订单安排生产，与此同时生成相应的物料计划发给各个供应商。这样既保证生产时有充足的供货，又不会产生库存而占用资金和仓库。由于上海通用的销售体系是通过零售商直接面对客户，ECM系统的终端需要安装在零售商那里，并由其将每天的销售状况汇总到通用为他们专门开发的系统中。不过胡瀚珑否认了目前外界所说的客户可随时查看所订车辆的状态这一说法，他说由于ECM系统和上海通用的生产系统还没有连接起来，所以目前还不能由客户随时查看所订车辆的状态，今后将销售跟踪系统和生产系统结合起来就可以做到，在技术上是没有问题的。

然而，上海通用的ECM战略实施也并非一帆风顺，而阻力大都来自外界，首先表现在零售商被动地去应用ECM系统，因为他们还看不到自身的经济利益，而上海通用又无法通过行政手段来制约；其次是零售商多年来已经形成了一套销售汽车的习惯，现在要求采用ECM系统来管理客户、管理销售，他们感到非常不习惯。虽然上海通用也曾将各地的零售商统统集中在上海进行培训。但是，仅仅依靠集中短期的培训是难以取得效果的，再加上后来有很多特殊的情况发生，例如调整工作或人员的流动，也使得培训的效果打了不少折扣。上海通用也一直希望能够找到应用ECM系统比较好的零售商，并帮助他们总结应用ECM的经验，作为标杆来带动其他的零售商，进而使得所有的零售商提高ECM系统的应用水平。

虽然上海通用早于2000年10月便已通过IBM将SIEBEL的ECM系统实施完毕，而且在应用一年后，给上海通用带来了两方面的收益即公司文化更加积极、向上以及数据更加统一和正确。但通用的ECM系统绝不仅仅是个IT系统，胡瀚珑打了个恰当的比喻，如果一个公司花了2元钱上了ECM系统，那么它还得花8元钱用于公司销售、市场、人和公司的组织配合。毕竟IT投资只用于几个部门，公司流程和销售网络如何配合才是做好该系统的根基。现在看公司怎么用该系统，怎样去评估这个系统了。

责编：张泽牧