汽车信息化出现拐点 北京加达预算先行

进入2007年，我国汽车行业信息化呈现出一种极强的产业链形态。产业链包括上游各级零部件供应商、整车制造商、下游经销服务商三大类，其中整车制造商的内部信息化水平最高，而零部件供应商信息化平均水平相对较低，汽车经销服务商的信息化水平最弱。

目前大多数整车制造商都已经拥有比较完整的IT系统，他们在信息化方面有着相对成熟的经验。这对汽车产业链上的零部件供应商和经销服务商的信息化建设，起到了拉动作用。调查机构预测，2007年汽车行业信息化投资主要以大、中型企业为主，信息化投资48.1%的投入来自大型企业，中型企业的投资额占总体投入的比例为36.5%，小型企业的投资额达到了5.49亿元，占总体投入比例的15.4%。

SCM、ERP和全面预算系统肋跑汽车信息化

当前，汽车信息化建设投入正以财务信息化、OA信息化为主导方向全面转向投入以SCM、ERP、BI和全面预算等管理系统为主方向，进入2007年以后，我国汽车企业信息化建设将出现新的转机和拐点。2006～2007年汽车行业重点IT系统投资中，按同比增长率计算，排在前两位的依次是供应链管理系统（SCM）和企业资源管理系统（ERP）,未来三年，汽车企业信息化将重点引入BI和全面预算管理系统。

供应链管理系统的快速增长是由于随着国内汽车市场竞争加剧，相互的竞争不仅是生产厂商间的竞争，更是供应链系统间的竞争，因此对供应链系统的需求会快速增长。据预测，2008年SCM系统投资额的同比增长率将达27.5%；BI和全面预算管理系统投资额的同比增长率将达到25.4%。目前，汽车产业链各环节的信息化发展不均衡是制约供应链协同能力的瓶颈所在。由于汽车行业供应链上下游企业之间的信息传递十分紧密，SCM系统建设已成为2007年的主要趋势。例如，东南汽车实施ERP系统，在一年的时间内与东南汽车配套的30家厂商全部实施了ERP系统 ，长安集团的电子商务平台上有近300家企业通过平台完成相关生产协同，而东风汽车的SCM系统则已经覆盖了近千家配套企业，加达集团的全面预算管理系统则已经覆盖了当地多家连琐经营店。

ERP是一种基于供应链式的管理思想，它将客户的需求、企业内部的制造活动及供应商的制造资源整合在一起，体现了完全按照用户需求进行制造的宗旨。ERP的应用是一个不断改进、完善的过程，而对ERP的投入是推动汽车供应链管理的第一步；而全面预算管理系统是企业做大做强、实现精细化管理的必要手段，也是企业信息化战略管理的具体体现之一，是实现企业事前、事中、事后控制的先进系统和方法。

目前，汽车行业迫切需要ERP系统和全面预算管理系统进行信息化管理，实现及时化、集成化管理，同时节省时间和空间，降低企业的成本，使企业各部门成为一个有机的系统。实施ERP和全面预算管理系统是汽车企业发展和竞争的需要，预计2007年ERP和全面预算管理系统投资额比2006年增长16.1%左右。

实施全面预算　加达汽车加大马力

北京加达汽车服务有限公司成立于1995年8月，是由加拿大加达技术开发有限公司为主要投资方在京兴建的中加合资高档汽车服务企业，是上海通用汽车公司在全国第一批授权的售后服务中心。也是上海通用汽车公司在北京最大的4位一体服务中心之一。

加达公司具有多元化的整车销售、车辆保险、汽车零配件、汽车装饰、专业售后服务、二手车购/置换业务、车主俱乐部等功能。该公司连续两年获得上海通用汽车北方地区唯一“五星级售后服务中心”的荣誉称号。

加达集团在原来财务信息化、流程管理信息化基础上，又引进了厚盾全面预算管理系统，初步实现了集团业务的全面信息化管理，在信息化管理推进过程中，加达集团采用“总体规划、分步实施、效益驱动、重点突破”的信息化实施政策，效果显著。中国信息化全面预算管理专家陈龙章认为，加达集团的信息化成功主要在于三点：一是企业老总的重视和放权；二是加达集团上下游合作伙伴的配合与支持；三是，厚盾公司的产品技术优势和服务优势。三个条件的具备，让加达集团的信息化建设得以顺利实施并初见成效。在加达集团信息化全面预算系统实施过程中，厚盾完全为客户着想，为加达提供一整套全面预算管理解决方案，该方案主要针对加达集团业务发展和管理现状存在的问题，给予模块化定制、开发，系统灵活性很强，同时，厚盾针对多年为企业实施信息系统所遇到的各种情况，不断升级、积累，并为客户提供了基于新中大、用友等多种财务软件的多种可选择全面预算管理解决方案。该方案支持国内主流的用友、新中大等多个财务软件，解除企业必须使用某种类型财务系统的麻烦，该系统并无用户数限制，方便了加达集团今后信息化升级。

进入2008年，随着我国市场汽车数量的增长和对汽车管理难度的加大，汽车信息化建设将进一步引起我国政府有关部门的重视，汽车信息化将是我国行业信息化建设重点，北京加达汽车集团也将再一次从信息化建设中受益。

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