大部制改革催热交通信息化

今年“两会”期间，大部制改革再次启动，原铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，由交通运输部统筹规划铁路、公路、水路及民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。随着我国交通运输业迈入新的发展时期，各类信息技术在促进多种交通运输方式协同运作的过程中将发挥出日益重要的作用。作为中国中间件的开拓者和领导者，东方通长期关注交通信息化建设，其中间件产品已广泛应用于海事、公路、民航等核心业务系统，通过信息化手段不断完善“大交通”体系建设。

“水、陆、空”联程联运

根据十二届全国人大一次会议审议通过的《国务院机构改革和职能转变方案》，本次改革将推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，促进各种交通运输方式相互衔接，实行铁路政企分开，完善综合交通运输体系。国家发改委在当月发布了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》，引导综合交通枢纽建设，推动城市轨道交通、干线公路等运输方式一体化发展，提高交通运输的服务水平和整体效率。由此可见，加快多种运输方式有效衔接、实现“水、陆、空”联程联运，已成为我国交通运输业发展的主要方向。

在交通运输体系建设过程中，信息化一直是非常重要的环节，各地交通部门相继搭建起一些专业化的业务应用系统和信息基础设施，例如动态交通信息板、航班动态信息系统、高速路联网收费系统等等。在“水、陆、空”联程联运呼声日渐高涨的形势下，如何连接跨区域、跨部门的多个信息系统，实现不同运输方式的信息采集、传输及交换共享。中间件作为连接并支撑多个应用系统运行的基础软件，为水路、公路、航空等各类信息系统协同运作创造了条件，中间件在交通信息化领域的投入应用，有利于全面提升交通运输业的信息化、智能化水平。

中间件平台支撑 “大交通体系”

东方通是国内最早开始从事中间件软件研发和生产的厂商，在过去的十多年里积极为多个行业用户提供专业化的中间件产品及解决方案。2012年，我国首条穿越长江的地铁武汉地铁二号线一期工程正式通车试运营，其中自动售检票系统(AFC)使用的就是东方通消息中间件TongLINK/Q。这款中间件是东方通的“拳头”产品，拥有先进的队列、消息处理机制，为各车站之间、车站与清算中心之间信息共享提供可靠、高效的数据传输通道。同时，基于TongLINK/Q构建的AFC数据采集系统还具有很好的扩展性，支持新增加的服务处理节点和采集点，为二号线持续扩建提供可靠的底层数据传输支撑平台。

除了轨道交通信息化建设领域，东方通还相继中标海事局水上安全监督系统、长江海事局信息管理、全国海事信息网与船舶船员船检应用系统等项目，海事信息化业务覆盖范围不断扩大。同时，东方通还先后为广州白云机场(600004,股吧)货运系统、华北空管局航班动态信息系统等项目搭建中间件平台，并与中国民航信息网络股份有限公司建立合作关系，全面进入机场、航空公司、空管等民航信息化领域。

特别是在高速公路信息化建设方面，东方通以“交通部重点示范工程”京沈高速公路为开端，连续为北京、天津、江苏等近二十个省的联网收费系统提供中间件产品。截止到2010年，东方通消息中间件TongLINK/Q搭建的信息化数据传输通道已“贯穿”全国绝大部分省份，涉及总里程6.8万公里的高速公路，形成了由7条首都放射线、9条南北纵线、18条东西横线组成的中国高速公路网应用规模，占据了这一领域绝大多数的市场份额，已成为中国高速公路网信息化数据传输通道的事实标准。

业内分析人士指出，伴随着交通运输业改革的持续推进，交通信息化建设也将迈进深入应用和系统优化升级阶段，利用信息技术连接各种交通运输方式，逐步实现旅客运输“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”和货物运输“一票到底”，提升综合交通运输能力，客观上也为中间件产品带来了更大的市场空间。东方通在海事、民航、公路等信息化领域取得的成就，使其中间件业务形成了较为完善的“大交通体系”，在此基础上，东方通还将继续为交通行业用户提供更多优秀的行业性中间件解决方案，以中间件平台支撑各类交通信息系统协同运作和优化升级，全面促进我国交通运输业快速健康发展。

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