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阿迪达斯王国的供应链策略
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05年8月一条新闻震惊了运动商品行业:欧洲最大的运动品制造商德国阿迪达斯·所罗门公司3日宣布,它计划斥资31亿欧元收购美国锐步公司,旨在进一步挑战世界运动品制造……
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发表于:2005/10/9 13:41:57 | 评论数:0
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GO为什么会失败?
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上个世纪九十年代,英国航空公司(British Airways)成立了一家低成本航空公司——GO,该公司几年之后被易捷(EasyJet)收购。同样是低成本航空公……
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发表于:2005/10/9 10:05:38 | 评论数:0
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对全球航空业亚洲赢利欧美惨淡的评论
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奇怪的是,纵览全球航空业,却发现区域差异巨大。IATA的数据显示:亚洲航空业前途明朗,预计今年赢利10亿美元;欧洲航空勉强持平,对美国航空业IATA提前亮起了红……
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发表于:2005/9/26 9:45:41 | 评论数:0
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PE航空 低价策略不是万能的
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《首席财务官》呐喊到:“过去,航空业者惯于把美航、联航、西北航和Delta当作领头羊,现在西南航做得比它们加起来都要漂亮。这打开了一道门,航空业者看到了第二条道……
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发表于:2005/9/1 8:41:40 | 评论数:0
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物流界的“中海”遗憾
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05年08月22日的《金融时报》证实:中海集团正式退出了竞购CP航运(加拿大太平洋航运)之列——一个发生在物流界的“中海”遗憾。
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发表于:2005/8/30 11:49:17 | 评论数:0
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市内配送如何兼顾响应速度与送货效率
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配送车总是不够用,同时却总是一半都装不满,也总是晚点达到。传统的送货思路表面上极为重视客户响应速度,可实际上是欲速而不达。
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发表于:2005/8/30 11:09:34 | 评论数:0
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对UPS折桂北京奥运赞助商的评论
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2005年07月28日,第一财经日报新闻:北京奥运赞助商计划启动,UPS首家折桂。消息传出,一片寂静。就连一向爱国的《京华时报》也没有继续呱唧,试想一个月前阿迪……
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发表于:2005/8/30 11:04:37 | 评论数:0
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“一市两场”对我们到底有无借鉴作用
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的确在低成本航空概念风靡全球的时候,找一个枢纽机场周围的中小机场降低成本无可厚非吧。但我们讨论“一市两场”对我国的航空物流到底有什么借鉴意义呢?
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发表于:2005/8/15 10:21:44 | 评论数:0
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