CIO商学院

曾经有一位国外的CEO甚至这样表示：在CIO缺席的情况下，企业就经营做出的任何决策都是“极为愚蠢和危险的”。

以ERP实施为例，通过ERP实施的整个过程来谈谈我对CIO在企业信息化生态链中的应对之道的一些理解。

CIO对自己的职位前景不感光明。那么，那些看空CIO的人究竟持有怎样的观点，CIO一职真可能被其他角色替代吗？

CIO和CFO，无论他们的工作是技术背景或是财务背景，最后目标都是提供全面、准确的集成信息。

IT服务管理厂商必须改变传统的IT运维观念，为用户打造符合管理需求的统一的平台，将IT管理与业务的运行联系起来。

如果改变是信息产业的宿命，那CIO除了关心现在流行哪些新兴技术外，是不是建立一套适合企业的新技术引入模型呢？

为了响应日益增长的需求，专门的公司为技术支持、集成、或许可问题提供帮助，这相当程度上降低了采用OSS的风险。

我们可以站在巨人的头上取得成功，而不一定需要自己一步步的走向成功的彼岸。说实话，我不喜欢什么事都自己钻研的员工。

对中小企业来说，软件就意味着微软。在商务软件市场，从文字处理、表格、演示、通讯到协同软件，微软软件是事实上的选择。替代品确实存在，但谁想成为第一个尝鲜者呢？微软地位如此巩固，表示很快就会将IBM那500万Lotus Notus用户拉拢过来，这是一种类似Outlook和Exchange的软件。但IBM并没有倒地投降，相反正在挖掘工事。蓝色巨人声称，正在加大从微……

在IT与业务二者的关系中扮演重要角色的是企业的CIO和CFO，他们的好坏直接关系到IT最终是否给组织有所贡献。

在一个模糊概念的指导下，众多央企不得不自己去给CIO这样一个职位进行定位和定性。央企的信息化组织体系大多是由一位副总来主管，而这位副总同时还管理着其他的业务部门，所以谈起谁是CIO，信息中心的主任都会说：“我不是，集团管信息化的副总应该是。”所以问题就在于是不是由副总继续兼任CIO的职位，而如果是这样，那么对信息化工作能有作用吗?南车……

在CIO日常沟通中，经常把很多事情理所当然地认为别人也是同样思维、同样理解，或者过多地站在技术角度推行系统。

北京300路公交车是北京东南西北三环主要交通干线工具，也是连接和沟通三环之间的桥梁和纽带，自始至终的为北京的交通发展提供优质的服务。笔者认为好的交通规划需要专业的规划思想和实际实施验证经验，需要国家逐步去规划和投资建设。当我每次坐300快速线出行时，经常感悟，觉得企业的信息化建设和实施如“300路公交车”一样，需要企业总体规划，滚动投……

只要他们的业绩骄人，开销适中，偶尔怠怠工、翘翘班，最多属于懂得工作，有工作情趣的人，就跟懂得生活，有生活情趣的人一样。我发现周围越来越多三四十岁的精英人群乐意在工作时间玩一会儿“翘班”。不久前的阳光明媚的中午，我们一群人吃完午饭后，有人提议去一家有露天咖啡座的地儿晒太阳。时值下午两点，工作日，居然有四五个人留了下来，其中有一位小型咨询……

最近同行业朋友交流信息化的感受，有感于不同程度的信息项目挫败，有实施知名系统效果不好的，有花了钱被证明是无效投资的，有满腔热情却不知道如何下手或者满目决策的，各种各样的“败局”一经分析，很多是问题出在起点上，也有很多是非常“弱智”的常识问题。那么，到底应该如何上信息化项目呢？笔者随机从与同行沟通的角度进行点上的……