当前行业：航空航天

创造优异的客户体验是美国达美航空公司（DeltaAirLines）首要目标，而要达到这个目标，IT是一种有效手段，不仅如此，通过对IT的应用、分析和优化还能为企业发掘出更深远的价值。

中国民航业自1949年开始筹建，经过半个多世纪的发展，已成为国民经济中重要的组成部分。在中国经济的整体推动下，民航业还有着十分广阔的发展空间。

北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其昨天在国新办发布会上宣布，北斗卫星导航系统即日起向亚太大部分地区正式提供区域服务。

作为加快产品创新的多学科仿真解决方案的领跑者--MSC软件公司于近日宣布，中国航天一院十八所使用MSC公司的Adams，SimXpert，Marc等相关软件解决工程中面临的问题，提高和优化产品设计。

“当前，总共有600多台服务器承载着整个东航业务的正常运转。而这两年，在服务器选型上，我们确实在有意地向x86服务器倾斜。”东航信息部营运总监冯劲松告诉记者。

中航一飞院副院长陈骊醒在接受ZDNet采访时表示，一飞院是将达索系统V5平台运用到整个设计过程的全球首批用户，并成功将机型设计周期缩短30%。目前一飞院正在和达索系统一起对V6平台应用进行探索。“V6平台可以进一步降低机型研发和制造的能耗，并提升了3D体验。目前的大飞机工程里，我们希望利用V6平台使我们再上一个台阶。”

利用先进的精益研发体系，打造基于知识工程的精益研发与敏捷管理的先进飞行器研发平台，形成覆盖面广、渗透性强的数字化研制能力和信息化管理体系，提高自主创新能力和核心竞争力，是我国某航空设计研究所建设创新型研究所企业战略的重要组成部分和技术支撑。

歼-31所具有的先进技术、高端性能和优秀设计等，其背后有着怎样的技术支撑体系?在数字化、信息化时代，作为“中国歼击机摇篮”的沈飞又是如何实现不断创新和跨越发展的?

全面预算正在成为财务管理信息化建设的一大热点。但是，预算涉及的因素很多，如何编制好预算，如何对编制的预算进行有效管控，是实现全面预算之前必须先处理好的问题。航天八院通过自身的管理实践，提出了“第九维度”概念，为以上问题的解决提供了一个很好的参考。

对比同行，南航的电子客票系统为南航的服务信息化打开了大门，国航的管理信息化为国航的高效执行力奠定了基础。东航通过信息化提升业务竞争力的核心是什么？我们需要另辟蹊径。

近十年以来，信息技术的应用逐渐深入到各行各业，越来越多的业务通过IT系统来实现运营支撑。“十一五”期间，国家制定了“以信息化推动工业化，以工业化带动信息化”的两化融合战略，进一步推动了信息技术的广泛应用。其中信息技术在民航业的应用可以说仅次于金融业和电信业，订座、离港、货运、结算等多个系统共同支撑着民航业务的开展。随着业务系统越来越复杂，如何保障系统的安全平……

SiemensPLMSoftware宣布，AIDC已经购买了最新版本的Fibersim™复合材料工程软件套件，以推动制造流程，生成平面展开图样和激光数据文件。

FAA的许多系统都有大量的里程，很难实现现代化。最近几年，FAA内部的开发团队已经开始表现，他们的组织可以开发面向Web的开源中间件，从而使系统现代化。

东航工程技术公司开通运行的金蝶E-HR系统，目前数据维护已涵盖了上海地区员工，随着项目推进，上海以外各维修单位人员信息也纳入系统进行全盘化管理。

在航天信息化发展历程中，信息技术最初仅仅作为一种工具和手段，应用于设计、生产管理的各单个环节。从上世纪CAD、CAE的普及到近几年ERP、PDM的应用，依然还有相当一部分航天企业停留在信息技术单项应用的阶段。