移动互联时代传统企业的转型应对之道

近日，回到了阔别多年的老东家，交流了移动互联时代传统企业的转型应对之道。

内容分为六个部分：时代大势、技术创新、商业变革、思维提升、价值实现、转型实践。

在第一部分时代大势中，以柏拉图的洞穴寓言开头，以电影星际穿越和小说三体做铺垫，向大家说明，我们没有意识到的，不一定不存在，我们现在进入到了一个降维打击时代、颠覆时代，互联网正以前所未有之势，摧毁旧的商业文明，不变革和转型，必死无疑，这不是市场份额的问题，而是低维度文明应对高维度文明打击的无力和无奈。

第二三四部分，主要阐述了造成大变革的根源在于技术、商业模式和管理思想对传统的颠覆。其中，原因在于互联网、云计算、大数据和社交媒体的出现，直接导致商业生态系统演化为C2C，终极商业模式是C2B，而且是O2O涵盖一切，P2P大行其道。用户由被围剿的状态迁移为被求爱的模式，用户主权消费时代到来。

在第五部分价值实现中，从商业组织诞生的全流程，逐项分析了传统企业如何进行互联网转型的路线图，即管理制度化、制度标准化、标准表单化、表单流程化、流程信息化、管理敏捷化、决策智能化和营销精准化。特别指出企业运营管理要想到要说到，说到要写到，写到要写好，写好要做到，做到要查到，查到要做的更好。

第六部分的转型实践，主要讲了我对所在单位的变革之旅，包括调整体制梳理流程、优化机制建立标准、IT集中协同整合、体系转型提升服务、精准管理和精确营销。尤其是对数字化转型和车联网变革进行了探讨。最后的感受是，大家都觉得自己是一只趴在玻璃上的苍蝇，前面是光明的，却找不到出路，一个关键词：焦虑！

整个交流过程中，我对互联网的感受就是，互联网的关键词是联接（Connectedness），那为何不是连接（Links）呢？

显然，一个是网状的结构，一个点与点的关系。我问大家，摩托罗拉和诺基亚盛极而衰的原因在哪里？大家各自说了自己的观点，有很多合理的分析，但是，我自己的感受却是，这两家的衰败，不是被别人打败的，而是自己打败了自己。原因就在于，他们企业、产品、用户、合作伙伴之间，是一种连接（Links）关系，而不是联接（Connectedness）。前者意味着四者之间是一种松散、间接、脆弱、孤立的关系，后者却是你中有我，我中有你。

小米之所以四十万起家，今天却估值450亿美元，靠的是什么？米粉。所以，雷军所到之处，总是不忘强调一句，“所以小米，因为米粉”。小米打造的是一个人人参与互动的米粉之家，手机已经不仅仅是手机了。而在此之前，无论是摩托罗拉还是诺基亚，只是一台手机而已。这说明什么？你不把我当家人，我就一定把你当外人！

所以，人类的科技进步，无非改变了两个方面，一个是交通，一个是交往。前者缩短的是实体世界的距离，后者缩短的是虚拟世界的距离。

说起现实世界的距离，不禁想起一句话，“善待自己在每条路上”。这是“一号专车”APP首页面的一句话。最近，经朋友推荐，下载了一号专车的APP应用。前几日的一个晚上，因为突然有事，临时去了一趟市区的天虹广场，出租车拼车，司机恶狠狠的说不打表，15块。到达后，看到表由上车的26跳至36。司机多收五块。回来坐一号专车，原价12，优惠10块，实际花了不到3块！

据澎湃新闻报道，2011年打车软件面世前，多个城市已出现司机短缺、转行现象，其根本原因是在缴纳高额份子钱后，司机相对收入偏低，工作辛苦，由此导致罢工频频发生。去年下半年以来，很多私家车加入“专车”行列，冲破了出租车行业的高度垄断，一个崭新的自由交易市场开始形成。

得到最大好处的是司机。他们不再缴纳高额份子钱，月收入大幅增长，高的达到两三万元；乘客与司机之间的“发现成本”也大大降低，乘客还可以享受传统出租车未能提供的服务，如免费wifi、纯净水、纸巾、运气好还可以坐上豪车，等等；出租车公司受损是铁定的。不仅市场份额被挤占，份子钱丢失，连司机都招不齐了。

按照官方说法，目前私家车加入专车服务，改变了车辆性质，安全、税费都成了问题，这种运营方式是不合法的，它在性质上与一直以来严厉打击的“黑车”相同，也属于“黑车”。不得不说，这是一种刻舟求剑的解释。

但是，话语权还是掌握在游戏规则的制定者手里。4.30日――五一假期的前一天，UBER广州位于天河北的总部被工商，交委，公安联合执法，查扣了众多文件和手机。从关于广州UBER被查抄新闻下面的留言评论来看，99%是骂政府的。目前的现状是，中央政府是开放的，民众是开化的，唯有处于中间的地方政府是思维僵化的。

最近，北京大学国家发展研究院教授周其仁在某公司举办的活动，畅谈了互联网+的话题。他说到：“我最近调查一家企业，人家跟我反应、概括的情况，我觉得挺传神，他说现在的局面叫做大领导轰油门，中领导挂空挡，小领导就是不松刹车。我希望这不是普遍的。”

是啊。某些政府想凭借一己之力进行螳臂当车，我想是徒劳的。因为，你可以和任何人对抗，但唯独时代大势抗拒不了。互联网最大的特点，是让过去靠强制手段日子过得滋润的行业和企业开始难受。面对技术冲击，要改变的是制度，试图限制改进人类福利的技术应用，都将一败涂地！

政府部门和公营机构在提供公共产品的时候，会自发自觉地扩张自己部门的利益，这个我认为很正常，不需要对他们进行道德谴责，换上伟大高尚的马云也一样，关键是要有监督甚至竞争。公开透明的监督可以抑制贪便宜谋私的毛病和冲动，而竞争可以让用户体验更好。

不管怎么说， “互联网＋”的创新，不是什么人想阻挡就可以阻挡了的，所以，现有出租车的模式，走向死亡是必然的！

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