物流业是内需型经济的瓶颈

“中国的物流业还处在起步期，是增长潜力巨大的朝阳产业。”昨日，摩根士丹利首席策略官娄刚受邀参加2012中国(四川)国际物流博览会。他说，随着电子商务的发展、交通基建的升级以及物流行业的内部整合，未来中国物流业，特别是第三方物流的发展空间巨大。谈经济：

明年经济增速将回升至8%谈到当前的经济形势，娄刚表示，“预测今年中国经济增长维持在7.5%，明年有望回升到8%左右。我认为经济最糟糕的时期已经过去，但未来一两个季度不会有大的反弹。”娄刚说，发达国家脆弱的复苏使出口不太可能成为中国增长的主引擎，他对明年的外需持“谨慎乐观”态度。

“我国正在改变原有经济增长方式，经济高速增长的时代已经结束，预计未来十年的增长率将回归至正常区间，维持在7%左右。”他表示，经济增速的回落不是坏事，而是规律。“这是因为中国经济发展模式发生了转变，从寻求"量"的增长，到追求"质"的提升。”他说，期待12月初的中央经济工作会议上，新一届政府能够宣布结构性改革路线图，出台若干宽松政策，帮助巩固经济增长势头。谈物流：

电商的主要问题就是物流中西部地区有多个发展物流业的“红利”：沿海工厂内迁、消费迅速增长、进口需求不断增加、城市化和基础设施建设升级。此外，物流业本身也正在经历行业整合在保持竞争力和降低成本的压力下，越来越多的制造商将第三方物流视为主要的战略之一。未来几年，第三方物流将进一步夺取传统物流市场份额，其市场普及率将由7%提高至11%。

第三方物流的发展壮大，将降低企业必须的运营成本、节约资本支出、提高利润率，设备制造商、医药业等消费行业将从中受益。“受益最大的将会是电子商务，因为电商发展的主要问题就是物流问题。”娄刚说，订单配送支出是目前电商企业的最大成本项目，占运营费用的50%-60%。中长期看，物流行业的整合将把电商从快递物流的问题中“解放”出来，降低物流成本，提高专业化程度。

“我认为，内需型经济发展的瓶颈就在于物流。”娄刚说，我国是全球供应链成本最高的国家之一，物流成本是欧洲的两倍。如何控制高额的物流成本，这是留给相关政府和企业亟待解决的问题，也是留给第三方物流企业的一个发展空间。

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