谁动了摩托车产业链上最大的奶酪？

在重庆市巴南区，8月6日这天一家摩托车服务店热热闹闹、红红火火的开张了，“摩托有问题就找左师傅”巨大的横幅赫然醒目。左师傅，重庆人并不陌生。上个世纪80年代也是在重庆巴南区一个叫左宗申的人花5000元钱在巴南区王家坝开了一个摩托车修理店，因为爱钻研，手艺好，人们都称呼他左师傅。就是这位左师傅业已成就了今天全国闻名的宗申集团。一个年销售收入达135亿的企业大老板，如今，左师傅怎么又干回了他的老本行？而且几年内在全国要开到3000家店的规模，难道他有孙猴子拔根汗毛一吹就变出3000个左师傅的神功？让人很是费解。

破解产业困局的更大迷局：“左师傅”

回顾宗申集团全球经济危机后遇到的种种困顿，在摩托车行业很有代表性。2008年11月，宗申的订单骤减60%，企业感觉就像是急刹车；去年11月，宗申集团以往安排任务满满的员工开始闲置，生产线开工不足，且在集团内部蔓延；特别是今年国Ⅲ实施，产品因增加了零部件而成本上升，加之生产原材料价格、人力资源成本上涨等都使得企业成本增加，利润空间被压缩；行业整体价格上调，涨价了，买车的人自然就少了，销售下滑，国内摩托车行业企业压力倍增。

重重困境和压力下，宗申集团强烈意识到企业的出路：在产业升级中谋求发展。

回到前文提到的左师傅首家店开业，谜底1，此“左师傅”是宗申集团着力打造的“中小型动力第三方销售服务”品牌，而非彼左师傅；谜底2，重庆市巴南区这第一家“左师傅”是宗申集团从制造型企业向制造+服务型企业转型升级的里程碑和标志之一。

记者在网上看到，首家左师傅开张多家媒体题为“左师傅工厂店开业”的广泛报道，一财经媒体还以“宗申动力调整9亿融资方案4亿增资左师傅公司”为标题透视资本走向，《证券时报》记者更是将资本与产业转型对接，报道题为“宗申动力：寄望‘左师傅’转型综合服务”，应当说以一个财经媒体人的新闻敏感性“嗅”出了一个重大主题：传统制造业产业转型升级。

然而，物理空间上的“左师傅”连锁店是否能称其为“模式创新”？建立摩托车维修服务连锁店就能实现“产业转型升级”吗？

与此同时，维修服务的成本问题、库存问题、物流问题、连锁店的财务管控问题、3000家店的客户信息管理、多品牌配件的协调配送问题、总部对区域中心/直销店/合营店/加盟店的管控等问题，伴随着每一家“左师傅”的开张一系列难题将纷至沓来。

正所谓：外行看热闹，内行看门道。

同样遇到产业发展困顿，凭什么宗申集团能破解产业谜局？凭什么宗申“左师傅”可以“定义”为传统产业转型升级、向制造服务业转型？

答案只有一个：信息技术支撑宗申产业链垂直整合实践—左师傅连锁服务品牌。

如果把信息系统、互联网比作大脑和神经，那么，“左师傅运营管控平台”信息化体系架构就是布局在全国的几千家“左师傅”门店的大脑和神经系统。

“左师傅运营管控平台”+“左师傅连锁店”，最终达成的目标：实现模式创新——从制造型企业向制造+服务型企业转型；打造服务品牌——成为中小型动力第三方销售服务品牌。以品牌服务为载体建立宗申自己的渠道。