2010：从汽车大国到汽车强国 信息化之路仍任重道远

继被评为“中国汽车产业元年”的2009之后，汽车行业的2010年同样是焦点、热点不断：从丰田大规模开启“召回门”，到吉利成功收购沃尔沃；从大众等车企在国内拓张扩产，到海外建厂变成潮流；从汽车“十二五”规划草案出炉，到新能源汽车渐成趋势……哪一件大事小情的背后都脱不开信息化的干系。

“召回”事件使全面质量管理倍受重视

召回近800万辆汽车、损失1800多亿日元、丧失全球消费者的信赖，使丰田成为了汽车行业当之无愧的“召回之王”。曾经是高品质、安全代言的丰田品牌形象坍塌，给国内的众多车企都敲响了警钟，全面质量管理也因此一跃成为最受车企重视的经营管理模式，纷纷被提上企业信息化规划的日程。要知道，产品质量只是企业生产的最终体现，而质量得以保障却是通过对市场调研、开发设计、生产制造、销售服务等全过程实施有效控制而实现的，这个控制工具就是信息化。

企业扩张考验集团管控和IT整合能力

不管是吉利成功收购沃尔沃，还是大众南下投资建新厂，还是一些车企将生产基地移居海外，都可以用四个字来概括，那就是“企业扩张”。面对新的子公司、新的生产经营方式、新的信息化水平，甚至新的企业管理模式，中国车企要想在世界领域站稳脚跟，“粗放式”的经营管理必须成为过去式，而进行有效的企业集团管控和掌握良好的IT整合能力，则成为了车企管理者必须谙熟的课题。

“十二五”规划和新能源引导信息技术方向

中国要从一个汽车消费大国变成汽车制造强国，必须自主掌握核心技术和可持续的研发能力。信息技术就是提升这一核心竞争力的关键力量，从产品研发、企业管理，到市场营销、服务创新等，均离不开信息化的支撑。在汽车业“十二五”规划草案中，新能源车已被列为中国汽车行业今后五年发展的重中之重，而且，新能源汽车的发展重点将以汽车电动化和动力混合化两大技术结合为标志，进行产品换代与产业升级。这为我国汽车行业下一阶段的信息化进程指明了方向，不过，这条信息化之路仍然任重道远。

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