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比亚迪战略设计环环失误错判行业发展前景、选择不可控的发展路径、坚持模仿式战略……比亚迪欲构建梦想，但困境从一开始就已注定。裁员减薪、电池“自燃”遭弃传闻、限售股遭高管套现4亿元、A股H股股价双双创出新低，比亚迪在困境里越陷越深。 第三，路径设计步骤太长、太复杂。企业战略强调可实现、可控性，如果战略规划的太复杂，内生性风险会呈几何倍数增加，不可控性也越来越大。比亚迪的战略路径是一方面通过收购秦川汽车，快速掌握传统汽车技术，在汽车行业站稳脚跟;另一方面做好电池业务，继续研发电池储备技术。等待市场机会成熟，将汽车和电池技术进行融合，着力发展全电动汽车。比亚迪的战略路径设计步骤太长、太复杂，最后“成功会师”需要诸多内外部条件的配合，大大增加了难度。 第四，忽视“外力”;、汽车制造行业是一个竞争激烈的传统行业，依靠早打独斗已经不易取得成功，国内的一些自主品牌企业，例如奇瑞和吉利等，企业发展历史各有特色，但是企业发展到一定的阶段则需要借助“外力”的作用。例如奇瑞在国内的系列收购，吉利则收购了沃尔沃，保持了持续发展的势头。而比亚迪除了创办之初收购秦川，基本独立自主，后劲渐渐枯竭。 第五，持续的模仿式战略：采取跟随和模仿战略的企业，较容易取得初期成功。但是，如何后续发展往往成为一个难题：继续采取模仿战略还是进行本质创新?比亚迪的F3采用了与丰田花冠类似的外观，S6则与雷克萨斯RX350类似。擦边球式的模仿也在比亚迪别的业务部门发生，例如与富士康之间存在的争议。王传福认为，“一种新产品的开发，实际上60%来自公开文献，30%来自现成样品，另外5%来自原材料等因素自身的研究实际上只有5%左右”。这种“非专利技术”集成创新的观点值得探讨，因为持续模仿终究会使企业发展的底气不足。 责编：孙雨露  微信扫一扫实时了解行业动态 著作权声明：kaiyun体育官方人口
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