答案不是一匹更快的马

来源: 互联网
2014/3/25 15:39:03
人们是如此拘泥于已知的问题,以及看上去理所当然的解决方案,而失去了找到更好解决方案的机会。

分享到: 新浪微博 腾讯微博

亨利·福特有句名言,大意是在汽车发明之前,如果你问人们需要什么,答案是一匹更快的马。相同的意思,乔布斯换个了说法,就是消费者不知道他们真正需要什么。的确,人们是如此拘泥于已知的问题,以及看上去理所当然的解决方案,而失去了找到更好解决方案的机会。看上去理所当然的解决方案,其实往往不是最佳方案,有些甚至谈不上解决方案,否则,我们面临的怎么能大都是些老问题呢?

拿成本控制来说,在竖向集成解体的制造业,我们知道70%左右产品成本来自供应商。所以,采购降价就成了控制成本的主战场。达不到目标成本,那就让供应商降更多的价。一轮又一轮的砍价就成了亨利·福特说的那匹“更快的马”,成了很多公司降本工具箱里的主要锤子,如果不是唯一的话。砍价大锤不断地砸,先从双赢到我赢你输,最后到双输----供应商没得赚,死猪不怕开水烫,采购方的苦日子也就来了。这大家都熟悉,因为我们很多人骑的就是砍价这匹“更快的马”,到头来给公司的价值为负,注定了“小采购”做不成“大采购”。

熟悉我的供应链三阶段降本模型的读者都知道,谈判降价只能影响10%左右的成本,因为供应商的合理利润就是10%上下,谈判到极点就是让供应商一分不赚。20%左右的成本取决于生产和交易流程,70%左右的成本取决于产品设计。做惯了“小采购”的人拿着这个给老板,说你看这是为什么采购不能成为降本的重头戏。这是把责任往设计头上推,无非是换了另一匹“更快的马”。为什么呢,因为采购没有意识到自己在设计降本中的角色。

先退一步想想:设计难道不知道他们决定了产品的绝大多部分成本?他们难道就不知道产品应该设计地价廉物美?设计不是傻子,说让我把这产品设计地又差有贵,让公司关门、让自己失业。他们也是尽自己的努力,就如采购尽力控制采购价格一样。但为什么成本还是没法设计下来呢?根源在于产品设计与生产工艺设计的脱节:产品设计在公司内部做,由设计主导;生产工艺设计在供应商处做,由采购主导。采购作为公司与供应商的界面,是搭接产品设计与工艺设计的关键,但并没有在设计降本中扮演理应扮演的角色。

在一流的公司,产品设计与工艺设计是并行工程,交叉进行,互相反馈,做的是全局优化:产品设计决定了生产工艺设计,也取决于生产工艺 ---- 如果设计出来的东西制造成本太高,设计会从供应商处很快得到这样的反馈来优化设计;反之反是。在二流的公司,产品设计与工艺设计是串行工程,先做好产品设计,再做生产工艺设计,做的是局部优化。设计达不到目标成本,就给采购压力,通过压价来弥补;采购砍不下价来,就怪罪设计的规范和技术要求太离谱。结果呢,设计和采购互相扣为人质,他们都骑着那匹自认为责任在对方的“更快的马”,但是谁也走不前去。

而解决方案,即那辆“汽车”在哪里呢?在于设计与采购的协作。采购代表供应商,需要把关键供应商的工艺设计提前纳入公司的产品设计,形成产品设计与工艺设计的闭环反馈,互相优化,提高产品的可制造度,把成本做下来。这需要采购承担领导力的角色,及早介入设计。不幸的是,大多数公司的采购是“小采购”,整天忙于订单层面的问题,没有精力、也没能力早期介入设计,等到产品设计好了,成本过高,就只能充当受害者的角色,跟供应商做利润转移的游戏,骑着努力砍价的“快马”走上不归路。

也有人说,采购/供应商早期介入设计,这是战略举措,得公司最高层来推动。没错,是离不开高层支持,但不能拿这个当借口。作为基层人员,我们是小兵一个,解决不了公司层面的事,但对职权范围内的事还是有很多可做的,比如与设计积极主动地沟通,尽早掌握需求,与供应商的能力相匹配,把供应商的反馈意见传递给设计。很多公司的采购在询价之前很少介入,甚至等到设计人员没法跟供应商做下去的时候才介入。我们介入询价前的事情越多,对公司的贡献就越大。

责编:王雅京
vsharing 微信扫一扫实时了解行业动态
portalart 微信扫一扫分享本文给好友
著作权声明:kaiyun体育官方人口 文章著作权分属kaiyun体育官方人口 、网友和合作伙伴,部分非原创文章作者信息可能有所缺失,如需补充或修改请与我们联系,工作人员会在1个工作日内配合处理。
畅享
首页
返回
顶部
×
畅享IT
    信息化规划
    IT总包
    供应商选型
    IT监理
    开发维护外包
    评估维权
客服电话
400-698-9918
Baidu
map