供应链也节能

信息革命所带来的瞬息万变的全球化特征,让"速度"得以成为近二十年内为东西方商业所尊崇的图腾,JST,极速供应链,或者更复杂的精益生产理论,成为竞争致胜的关键所在。不过,请注意了,商业又到"竞争升级"时。从明天开始,光有速度还不够,成功的公司还需要懂得"节能之道",因为它关系着实实在在的商业成本问题。

油价、能源,还有气候变化,已经成为商业公司无法忽略的外部挑战。如何进一步降低能源消耗成本?如何在遵循不同国家和地区的环保法规的前提下,保持公司业务的发展?如何能让环保意识日益加强的消费者认可公司的行为?

"今年1月18日,乐购(Tesco)的CEO Terry Leahy宣布,乐购决心在接下来的15年内,将所有的零售门店和分销中心的碳排放量减少一半。如果说,乐购只是准备通过将压力传递给供应商,那么50%的目标是实现不了的。"博思艾伦(BoozAllen)的几位顾问在最近谈及的"节能供应链"的话题里提出:要打造节能供应链,需要链条的各个环节(供应商、零售商和消费者)都具备节能的意识,且明晰各自在减少碳排放任务上所应承担的责任是什么,只有这样才可以"揪出曾经被忽略的价值链上的浪费"。在他们看来,如果能够有效地防止"价值链上的浪费",有利于公司降低成本,提高绩效,而通过审视价值链的节能问题,常常能达成上述的效果。

事实上,博思艾伦所提及的"价值链上的浪费",已被英国一家专门研究"碳排放问题"的调研和咨询机构Carbon Trust所证实。Carbon Trust在2006年的一次调查中,发觉在薯片供应链中普遍存在着"不正当动机"。

在欧洲,薯片是广为流行的零食。当地,薯片生产商习惯以"称重"的方式来收购马铃薯,农民们为了获得更好的收益,往往会人为地控制"马铃薯的湿度",以此来增加重量。而在制作薯片的过程中,马铃薯的水分越高,生产商的碳排放量也就越高。

因此,在调查碳排放的过程中,Carbon Trust帮薯片生产商发现了供应链中的浪费,"很明显,要解决这个问题,薯片生产商需要改变合同条款,定价时需要考虑到湿度问题"。这样的调查手法,如今被英国的<镜报>、联合利华、惠普或柯达借用,来重新审视报纸供应链、凡士林护手霜以及相机的生产环节。

另一方面,一些B2B的公司,例如石油公司或飞机制造商,开始以"节能"作为卖点,他们开始在各种场合中宣扬:"买我们的产品,你将得到的是更少的碳排放。"

刻下,正有许多面向未来五年的创新主要是集中在解决上述问题。玛莎百货正在开发一个"减少食物旅程"的项目,通过发展和零售点当地农民的联系,进而在销售旺季能够就近提供水和食物。更多的创新聚焦在运输领域:如何让原本转载150件货品的卡车,能够容纳300件货品?或者在货品数量不变的情况下,减少一半的油耗?还有的人动起包装的脑筋,他们在考虑如何减少或简化包装?或者如何追踪热量消费指数?

当然,不同的行业和公司,碳排放的来源可能出现在供应链上的不同环节。在薯片那个案例中,碳排放主要来自生产环节,而在其他的行业,它可能出现在运输或者后勤,你所要做的是,动用所有的信息技术、管理实践,以及基本常识,来追踪你的供应链上的"碳迹"。

来源：21世纪经济报道

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