民营发展之路

　　现在的水运民营物流企业基本上是顺着水运市场的发展而发展，缺少战略定位和战略规划，存在一定的盲目性。这些中小型水运民营物流企业既没有制定完整的战略规划，在制定完整战略规划的企业中，也仅有一半以上的企业能够按照规划有步骤的执行，或是执行起来步履艰难。

　　除了战略定位之外，当前水运民营物流企业的市场定位特别模糊，可以用“有什么做什么”来形容。正是“有钱赚就做”这一点使得水运民营物流企业丧失了很多的大好时机。

形成合力是出路

　　水运民营物流企业如何才能走出“有什么做什么”的怪圈？业内人士认为，水运民营物流企业应当把手攥成拳头，依靠自身的优势，自发进行资源整合，进行有效的结构重组，在短时间内形成一种合力和核心竞争力。

　　对于资源整合，海元模式受到业内人士的赞赏：中小型民营物流企业自发的资源整合，经过有效的重组，依靠自身的各种优势，在短时间内形成一种合力和核心竞争力，然后再用整合后的优势集中在两个方面进行提高，形成规模化和信息网络化，从而使企业在物流领域实现质的突破，形成一个高层次的、完善的物流网络体系。由３１家优秀的专线运输公司，经过资产重组，资源共享，依托重组后的海元物流在国内的３７６个分公司，建立了海元物流国内配送网络体系，自己研发了海元物流信息系统，推出了京广物流带、广沪物流带、广渝物流带。重组后的海元物流接单能力提高了近１０倍，形成了较为突出的品牌效应。

　　海元模式是水运民营运输企业向物流业过渡的一种新模式，为中小型水运民营物流企业做大做强提供了借鉴。

　　行业内部的整合可实现优势互补，降低成本。专家因此发出呼吁，国内物流市场已进入行业整合期，龙头品牌的优势地位将逐步稳固，而作坊式的、零散的小型物流企业将逐步淘汰出局。水运民营物流企业应当互相开放自己的资源，互相利用自己的优势，改变单一的经营方式，通过企业间的合并，成立具有一定规模的航运公司，优化运力、增强企业管理能力，力争在物流市场的整合时期，牢牢站稳脚跟。

来源：ALL56