外商建物流中心首选在上海

经过对中国的物流链供应协会约1万人的一个研究和调查，其中有85%的物流企业是坐落于长江三角洲地区、珠江三角洲地区和渤海湾地区，主要城市有上海、广州、深圳和天津。经研究可见，上海是非常主要的一个物流中心城市，跨国公司来到中国，上海是最适合建立物流中心的一个城市。

　　很有意思的是，当问到受调查人员接下来两年有什么投资计划时，从调查得出一个结论：现在这些投资者都对于现有的环境表示满意。

　　物流业增长最大的是广州和深圳。同时在成都，一些物流仓储基地的数量比以前增长了一倍，可见世界各国的投资者纷纷看好中国未来的投资发展前景，尤其是南方地区和西部地区的开发。

　　公路运输

　　从市场因素来看，3/4国内货物运输都是通过公路来运输。2006年中国公路通车里程总数达到了41000公里，到2020年将增长到65000公里，到2050年将达到17万5000公里左右，这就是推动中国物流市场不断发展的重要硬件基础力量和保证。

　　铁路发展

　　我国现在铁路的基础设施非常受限，从现在开始一直到2020年预计将在铁路方面投资2420亿人民币，这样就可以把现有的通车铁路里程总数从现在的7万2千公里增长到10万公里左右。

　　机场建设

　　现在这种方式占到了整个货运方式的1%，因此从投资的角度而言，到目前为止外资进入这样的一个市场的力度有待进一步加强，根据十一五计划将有175亿美元投资于机场的建设，尤其今后五年中会投资机场的建设。所以它会从不同的角度去影响到未来的物流市场建设和开发。

　　港口影响

　　从物流角度而言，如果港口离一些重要的城市非常近，将是一个能够推动物流活动不断向前发展的非常重要的因素。现在长江三角洲地区，珠江三角洲地区，渤海湾地区以及八个物流园区的开发非常被看好。总共有3个（上海、天津、大连）城市经过批准的报税园区和港口建设。随着港口的不断增长对市场会产生很大的影响，尤其是工业地产市场会产生很大的影响。

来源：中国物流文化网

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