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SCM,除了框图还有什么(by AMT 王玉荣 徐家俊)
本文关键字:
理论探讨
《IT经理世界》原编者按:“管理+IT”究竟如何成功?业内外人士对这个问题都很关注,尤其是来自企业的用户,他们有思考、有问题、有困惑。从本期开始,本刊与一直在“成功的管理信息化”领域开展专业研究与实践的企业资源管理开云全站官方下载 (AMT)合作,就一些企业界共同关心的“管理+IT”热点问题,陆续展开讨论。也欢迎读者就自己感兴趣的热点点题,相信您关心的问题会成为我们下期关注的焦点。 在本文中,您将了解到:
谈到SCM(Supply Chain Management,供应链管理),有不少人第一反应是:一个新的名词罢了,只不过在ERP、CRM等“三字经”家族里增添了新的一员。再问一句,SCM究竟是什么?得到的回复往往和图1的这张框图有关,往往还会伴随这样的说明,“现在企业与企业的竞争是供应链和供应链之间的竞争,那就要把供应商的供应商、你的供应商、你自己的企业、你的直接客户、你的客户的客户都一条链地用信息技术管起来,这一条链上,中间那段就是ERP,靠近客户那端的顾名思义是CRM,离供应商那端近的就是:SCM”。 图1 说明SCM常用到的示意框图 这张框图见了好几次以后,就不禁希望了解一下,SCM除了框图还有什么? SCM定义的“静态”与“动态” SCM实现的“务虚”与“务实” 任务吃不了,能力吃不饱;(注:一种滞胀状态) 如果务实来说,供应链管理的研究和实践已经取得了很多的成果,这些都是可以在供应链管理的实现参考和借鉴的,我们仅用一个简表来列示一些:
这种技术化的探讨可以一直到底层的算法层次,比如:运输管理中有个问题是,如何在复杂的地理网络中优化决定车辆线路,以减少运输费用、有效利用车辆。这个问题背后算法的关键是在运输路线网络上计算出从源节点到目的节点之间的最短路径,使得与距离成比例的流通费用降低到最小。如果对这个问题加一个约束条件,要求车辆从源点出发访问多个目的地并且最后回到源点,那么就是经典的“货郎担”问题。算法还可以有很多种拓展,比如增加时间窗口约束,限制节点被访问的时间间隔,目前的研究水平使用动态编程技术(Mingozzi,1997)和约束逻辑编程技术(Pesant,1998)已经找到了有时间窗口的“货郎担”问题的准确算法。从这个意义上来说,供应链管理的实现已经有很多研究和实践的成果在前面,还有很多问题在理论研究上都还是个悬疑问题,因此,SCM不是从一张白纸开始“规划”,存在着从哪里起步到哪里止步的“死”的边界,可以小心求证,可以足够科学。 SCM的实现如何务实? 图2 供应链5环评估
企业现在在供应链当中的地位(往往供应链上的非垄断企业最迫切需要供应链管理,我们曾经和四川某知名酒业集团的人员交流,他们的企业目前没有产成品库存,车队在门口排队等着拉货,他们没有应收款问题,一律先付钱后交货,他们没有原材料库存积压问题,只要给本地区众多的配套卫星厂打个电话,原材料几小时内肯定送到,自然,这样的“链主”企业在供应链上有着垄断的地位,并不感觉供应链管理的迫切。) 根据对自身评估、了解的情况,不同的企业可以确定不同的供应链管理目标,可以是如图2的阶段1,把内部供应链的各职能先规范梳理清楚;也可以是阶段2、3、4,逐步实现内部职能集成、内部供应链集成、外部供应链集成等等。 图3 供应链管理的实现阶段划分(来源:AMT) 相对应地,不同阶段也运用到不同的信息化产品和信息化技术,从阶段1到5,我们不难发现,对应地依次可以是局部IT、MRPII、ERP、SCM等信息化的应用。更加具体地,我们给出了SCM的应用解决方案分布图,我们注意到,有些产品(如图4中部的i2、Commerce one)的功能覆盖了多个功能分区,也有一些产品(如图4下部的webMethods等)专注于某一种功能分区。
综合看来,SCM是个大题目,在实践中往往涉及大量的流程、异质的系统,可能和各种伙伴之间有数百个业务及其相应的IT的接触点,不是一个“SCM+ERP+CRM”的框图所能涵盖的在国内的实践中。我们关注SCM在国内的深入研讨和实践应用,同时,下期将与您探讨:从CPD谈产品的协同开发。 本文本文曾发表于《IT经理世界》 浏览:“管理信息化热点问题讨论”之一:IT规划(by AMT 孔祥云 孟凡强)
责编:徐家俊
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