PLM系统：数字互换操作的必要性

　　我们不可能单枪匹马地完成这项工作。波音公司是行业连接网络中的一个组成部分。我们正在努力说服其他企业让他们了解，拥有与PLM系统数据同等水平的标准数据，可以降低成本，提高质量。波音公司仅只编撰我们使用的那部分标准。我们正在努力说服其他SDO组织，让其了解同时提供数字化标准数据和PDF文本数据蕴藏着新的业务机遇。尽管我们的IT职员极其精明，但是，波音公司终究不是一家软件企业。我们正在努力说服软件解决方案提供商，让其了解数字化标准应用软件存在的机遇。

　　现实情况是，我们并非唯一在进行这项工作的企业，而且我们的方法也并非唯一的解决方案。还有其他人在努力解决同样的问题，但是，问题是我们中的多数人都是仅仅在自己的世界中努力工作，而且可能正在向不同的方向前进。我们并不想告诉每一个人，什么是解决方案，我们只想参与解决方案的确定工作。如果我们作为一个行业一起行动，而不是单打独斗，我们将降低我们各自的成本，而同时增加我们的效益。仅仅我们的数据互换操作性的综合成本这个项目，每年估计均在数十亿美元。如果我们能开发标准的标准化数据模型，如果我们能开发可以无缝分享数据的标准系统和应用软件，我们大家都可从中获益。任何的改进均会对（财务）底线产生立竿见影的效果。

　　谁知道，或许有一天，我们的标准系统也会像我们的汽车和电话一样实现智能化。

　　一个标准

　　由于波音公司执行了想在整个企业内使用主要来源标准数据的雄心勃勃的计划，PART解决方案被用于编撰、出版和在多重CAD/PDM环境中部署这些综合标准。在PDM系统中管理标准的传统方法被证明是难于管理的，如果不是无法管理的话。PDM系统中，万一要用的标准数量大到难以管理控制的地步，当需要时，几乎不可能查找和重新使用这些零件标准。传统而言，设计工程师团队在其选用的CAD系统中，建造零件模型，而这些应该由SDO标准组织在一个不可知的CAD平台上创建和管理。这包括经常统称为标准件的供应商零件，或商品类型的零件。同时，我们想到的还有全国电动机协会（NEMA）的电动机和全国流体动力协会（NFPA）的液压缸。由于企业希望寻找新的方法，取消非增值的设计任务，减少市场目标营销所需的时间，如果能够有一种及时的标准系统，快速创造出零件，并随后在PDM系统中对其进行管理，那将是颇具吸引力的一种范式。

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