长安汽车成为Autodesk Moldflow的传奇缔造者

俗话说万事开头难，在王晓看来，要想让员工和领导迅速接受Autodesk Moldflow这一新事物或许还要费一番周折，不过事有凑巧，当时长安汽车产品中心负责研发设计的某款车型的前罩装饰件由于翘曲问题比较严重，不仅不美观，而且严重漏水，当时的产品合格率仅有30%，后来采用Autodesk Moldflow进行模拟分析后，对原有方案进行了评估分析，并根据其结果修改了模具，试模后的产品合格率一下飙升到了99.5%，而此种情况在以前是根本无法想象的。

“之后还有一个案例，有客户反映长安汽车一款已经在售的车型某电器件间隙过大，影响美观，经过多次改善也无法解决这一问题，于是该问题交由王晓所在团队负责处理，”通过Autodesk Moldflow的分析表明该翘曲变形并不是很大，“王晓解释说，”之后我亲自带工程师用游标卡尺测量装配尺寸，发现变形对过大间隙的形成产生很大的影响。“同样借助于Autodesk Moldflow的分析找到翘曲变形的原因，长安汽车很快改进了该零件的加工，产品也做到了严丝合缝，得到了用户的认可。”

通过这两个案例，包括公司领导以及部门工程师在内的许多人对Autodesk Moldflow有了全新的认识，更坚定了对该软件的信心，“说崇拜似乎都不为过，”王晓坦言，“当然在这个过程中，欧特克Autodesk Moldflow团队对于我们的支持与培训也很重要，这是我们得以顺利使用并熟练掌握该软件的关键因素之一。”

产品深入应用 效益大幅提高

经过这两件事情之后，公司领导自然批准了实施Autodesk Moldflow的要求，但是随之衍生出来的就是：领导把所有的难题都交给执行团队解决。但这反而提速了该团队的工程师们对于Autodesk Moldflow的熟练使用以及融会贯通。

使用Autodesk Moldflow所带来的全新体验尤其是对于工作的帮助更是让这个团队充满激情。据王晓介绍，在公司引入Autodesk Moldflow之前，他们所负责设计的一款车型，其中汽车内外饰件试装出现的问题有三百多个，这并不包括由于无法改模而报废的模具。但是在引入Autodesk Moldflow初期进行研发的一款B301车型上，问题已经减少到一百个左右，而且由于设计变更所带来的损失也由原来的几百万降到几十万。

“一方面是问题数量大幅度减少，另一方面是设计变更费用大幅度降低，同时整改时间大幅缩短至原来的二分之一，公司使用Autodesk Moldflow带来的效益是看得见、摸得着的。”王晓不无兴奋地说，“在市场对于品质、效率和成本竞争日益激烈的今天，能做到三者兼顾实属不易。”

经过一段时间的摸索，如今团队对于Autodesk Moldflow的使用已经更为熟练。据王晓介绍，他们最近实施的一款车型项目已经全部导入Autodesk Moldflow，从而将试装出现的问题降到了难以置信的16个！王晓说，“和客户一样，完美地造出一款好车是我们所一直追求的，而Autodesk Moldflow帮助我们将产品开发周期从以前的40周降到现在不到15周。”

明确目标：走虚拟开发之路

实践是最好的老师，在经过一次次惨痛的教训及亲身实践的基础上，长安汽车Autodesk Moldflow团队早已经能够熟练使用该软件了，“流动分析、冷却分析、翘曲变形以及精准度分析等准确度都很高，在提高产品品质的同时大大缩短了开发周期，”王晓再次强调，“2010年我们之所以能够夺得Autodesk Moldflow大师赛的第一名，很大因素也是由于设计的精准度，当然这都是借用Autodesk Moldflow本身的数据库。”

即便如此，以王晓为主的Autodesk Moldflow团队并没有停止对于Autodesk Moldflow功能的探索与创新。比如，Autodesk Moldflow本身不带有产品的强度分析和刚度分析功能，但是通过学习得知，Autodesk Moldflow预留了接口，可以与第三方CAE分析软件对接，从而借助其它专业的强度或刚度分析软件，完成该功能。“长安汽车是国内第一家使用并掌握Autodesk Moldflow接口技术的公司，”欧特克公司中国区Autodesk Moldflow销售经理姜勇道经理赞许道，“虽然长安汽车接触Autodesk Moldflow软件的时间不早，但是他们属于后发先至，现在长安汽车对于该软件的使用和理解已经达到了相当高的层次，这是让我们都难以想象的。”

现如今，长安汽车已经明确了其“虚拟分析、虚拟开发”之路。一方面将虚拟设计验证技术融入到产品造型（VR）、DMU和结构刚度仿真环节，另一方面将虚拟制造验证技术纳入制造工艺仿真和装配过程仿真环节。“站在公司的层面，我们已明确要建立标准化、模板化、流程化的虚拟分析体系；完善分析与实际对比数据库并且稳定输入、输出，提升分析精准度。”王晓总结说，“从团队建设上来说，我们更要坚定对虚拟分析技术的信心，调动团队对虚拟技术的好奇心、探索心，争取做到夯实基础，实战第一，归根结底为用户呈现一辆满意的好车才是我们努力的结果。”

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