揭秘全球召回阴影下的丰田品质底牌

为了让外界更加信服丰田的“品质第一”，丰田最近还成立了全球品质特别委员会（英文是ChiefQuality Officer，以下简称CQO）。

今年3月30日，丰田CQO举办了第一次会议，从世界各地共有大约150人出席，其中，中国有10位。

CQO的组织架构基本上遍及到丰田本土的从研发，到采购，再到制造，以及人事、宣传、财务，还有海外事务部等全部高层，最早领导由丰田社长出任委员长，委员会成员则有本部的本部长和各地区的品质管理首席执行官组成。在中国区，丰田汽车公司常务董事兼丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明、广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚、丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂、天津一汽丰田汽车有限公司常务副总经理韩新亮成为了“中国质量管理首席执行官”。

为了表示对这场论坛的重视程度，这些高层几乎全部亮相在这场论坛上。

中国品质特别委员会从4月14日首次会议开始，一直到现在，已经举行了两次会议，并组建了8个工作小组。据加藤雅大介绍，丰田在中国6大城市（北京、上海、广州、长沙、成都、长春）成立了技术分室，并计划在年内启动。目前北京已经成立了，刚刚组建的广州CQE已经开始试行，预计明年1月份将全面启动。此外，从明年起，丰田将在其他四大城市成立技术分室。

据悉，丰田还将在上海建立一个研发中心，这个研发中心正在审批，很快浮出水面，此外，基于一汽丰田和广汽丰田合资企业内部的自主研发也将会今后不久启动。

记者手记

保守丰田的“最大尺度”

不管怎样，在笔者眼里那个保守的丰田终于“开化”了许多。

此次日本之行，丰田汽车首度对中国媒体开放了颇有些神秘感的研发相关实验室。从研究开发体制，到产品研发流程，研发领域的强化品质循环机制，还有进一步强化品质保障的举措等，丰田有些意外地“毫不吝啬”对中国媒体开放。

期间，笔者参观了丰田一座高达3层楼的“低温室”，以及全新建设的电磁波试验楼等“秘密基地”，这些基地虽然说大多都在几十年前早已有之，但是全新建设的电磁波试验楼的开放，以及现场的试验演示已经做到了丰田的“最大尺度”。

在这之前，诸如此类的试验室，其实笔者也见过许多，不过，丰田的这些试验室确实是鲜对外界开放，甚至，连随同的来自日方的广汽丰田副总经理江积哲也也是首次见证。

实际上，在长期和竞争对手派出的商业间谍“暗战”中磨练得异常谨慎的日系企业，大多对自己的核心技术都遮掩得异常严密，这其中又以汽车企业更为著称，在早期和日产汽车的较量中大获全胜的丰田，更是对自己的“秘密基地”慎之又慎。

对于一个异常保守的日系企业来说，我想，这种尺度已经够大的了。

这一次，保守的丰田终于露出开放的微笑。此次难能可贵的“微笑”，除丰田中国公关部工作人员的辛苦努力外，我想，中国这个新兴的全球最大汽车市场的魅力更是主因。

广丰大规模导入新车时机早已成熟

对话广丰执行副总经理冯兴亚

记者：作为丰田旗下的合资企业羽翼之一，成立6年的广丰仅有3款车型，相比其他，广丰的新车导入速度是否太慢？

冯兴亚：现在的产品是有点少，这一点是事实。首先，广丰现有产能36万辆，目前我们三款车型产能接近27万辆，和36万辆比，还有差距。第二，广丰在去年和前年连续两年获得了丰田全球品质监察的质量奖，品质控制能力受到了丰田全球的好评，虽然广丰年轻，但是品质控制能力非常好。第三，迄今，广丰已经建成4S店221家，预计到年底可能要达到300家，这么一个销售渠道，其实这种产品的品种，也有更多的需求。

记者：何时能够导入更多新车？

冯兴亚：综合上述三大方面，广丰确实是具备了导入更多产品的能力，也有了导入更多产品的需求。在商品导入计划上，在和母公司的商讨计划中，应该说明年上半年有一款新的车型，但是我们现在还处于保密状态，没有对外发布。后续的商品的导入计划也在和母公司，包括丰田，还有广汽在商谈，我们希望能够有更多更好的产品来导入广汽丰田。