丰田：单纯机械化不能阻止次品生成

不避讳早期曾抄袭雪佛兰

1929年，丰田喜一郎把G型织布机的专利卖给了英国一家纺织公司，这时的丰田喜一郎发现，英国街头到处跑着汽车，他意识到丰田不能仅仅停留于纺织业，要让日本也能像英国一样有自己的汽车。

他们买来一辆美国通用汽车生产的雪佛兰轿车，拆解后研究各个零部件，然后再组装起来，车身的试制并没有太大困难，但拆解了发动机后，日本人遇到了困难。经过努力，丰田人终于在1936年造出了历史上第一辆轿车——AA型轿车，当时丰田汽车还没有成立，AA型轿车上印着丰田家族的姓氏——“Toyoda”。

展示汽车历史而非丰田历史

现时的日本年轻人不再像从前那样喜欢汽车，为了让日本的汽车文化传承下去，丰田在东京台场地区建设了一个大的城市展厅———Mega Web。

Mega Web并不是严格意义上的城市展厅，它分为丰田都市陈列馆、丰田通用设计陈列馆以及汽车史册的宝库这3个主题馆。在丰田都市陈列馆，我们可以看到所有丰田在日本的在售车型，还可以试乘丰田小型纯电动汽车E-com；丰田通用设计陈列馆则展示了很多稀奇古怪但实用的发明创造；最吸引记者的是汽车史册宝库，这里的场景模拟了上世纪50年代到70年代的街头巷尾，展出车辆则不仅仅是丰田车，包括雪佛兰、凯迪拉克、宝马、大众等那个年代的经典汽车都出现在这个展馆里。

丰田出钱，却展示竞争对手的车辆，这让记者十分意外，这也与记者参观过的其他品牌博物馆完全不同。不过丰田中国的工作人员告诉记者，在名古屋还有一个真正的丰田汽车博物馆，那里的规模更大，展出历史上竞争对手的车辆更多。

■ 数据

核心机密部门向中国记者开放

丰田汽车车辆性能部的吉弘向中国记者展示了他的降雪装置。21年前，吉弘开发了这个降雪装置，试验室中可以常年模拟日照和降雪。试验室中可以模拟车辆在以60公里时速行驶时，降雪进入发动机舱、液化结冰并附着在发动机上的试验。

吉弘的降雪装置让丰田可以不受季节限制测试车辆某方面的性能，此外还确保了试车员的安全。除了这个降雪装置外，丰田还向中国记者展示了涉水道路、发动机台架以及多轴台架等试验装置。这些试验室是丰田最核心的部门，此次是首次接受记者参观。

据介绍，在上世纪80年代以前，丰田所有的试验都是实车试验，之后又开发了北海道试车场，但实际道路试验经常受到季节限制，也无法确保试车员的安全。从上世纪90年代开始，包括降雪装置等越来越多的试验室引入到生产环节，现在的丰田汽车，在经历实际道路试验的同时，还要经受更苛刻的试验室试验。

据介绍，丰田汽车新产品会经历60万公里的实际道路测试。在车辆导入市场之后，丰田还会继续开展实际道路试验。

“从自身找原因”

虽然美国政府的调查声明给丰田公司“平反”，但丰田汽车常务董事、丰田汽车中国投资有限公司总经理加藤雅大表示：“我们不能把这个责任一味地归咎于驾驶人员错误的操作，或者去指责他们。我们认为，应该怎么样让他们下一次在操作当中不发生同样的错误、同样的误操作，我们要细心地去解释和说明。”

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