丰田：单纯机械化不能阻止次品生成

今年上半年，丰田大规模召回席卷全球，这让全球对丰田的品质产生怀疑，甚至有人开始怀疑丰田生产方式。近日，美国政府的一则调查声明表示，有关丰田车突然加速的投诉多因车主误将油门当做刹车。这则声明被中国媒体称为“为丰田平反”。

与此同时，丰田汽车正带领中国记者在日本展开“第四次丰田技术研讨会”，开放了一些核心机密的实验室供中国记者参观。

机器人保生产线准时化

“彻底杜绝浪费”是丰田生产方式的基本思想，而贯穿其中的两大支柱是准时化与自动化。所谓“准时化”就是在通过流水作业装配一辆汽车的过程中，所需要的零部件在需要的时刻以需要的数量，不多不少地送到生产线旁边。

成立于1966年的高岗工厂目前生产卡罗拉及IQ两款车型，其中卡罗拉的生产节拍是57秒（即每57秒就有一辆卡罗拉下线）。与记者在国内其他汽车工厂看到的不同，这里每个工序所需的零部件都由机器人车辆自动运送。在生产线旁的通道上，地面上有密密麻麻的轨道，无人操作的机器人车辆按照这些事先规定好的轨道将需要的零部件运送到每一道不同的工序。

自动化理念来源于织布机

丰田生产方式的另一个支柱是“自动化”，但不是单纯的机械“自动化”，而是包括人的“自动化”。一按电钮就自动运转的机器愈来愈多，而且机器的性能有了很大提高，倘若生产线上稍微发生什么异常情况，譬如不同规格的材料混进了机器，边角料卡住模具，设备和模具就会损坏，因此单纯的机械“自动化”既不能防止不合格品的大量生产，也不具有自动监视机器故障的功能，这时就需要“人”的介入。

高岗工厂生产线上设置了用于紧急停止的拉线开关“Andon”，当装配工人发现生产线发生异常时，工人可以通过它来停止生产线的运转。据介绍，在丰田工厂里的每一个人都彻底地贯彻“不生产次品”“不让次品进入下一工序”的思想。因此，当工人发现问题时会毫不犹豫地拉动拉线开关。

其实，“自动化”这种想法并不来源于汽车生产，而是来源于一台1924年生产的织布机。丰田纺织的第一任社长丰田佐吉在蒸汽织布机的基础上发明了G型织布机，这台织布机的关键在于当经线发生断线时就会自动停止机械运转，因此不会生产不良品，也不会把不良品流通到下一个环节。

■ 记者手记

丰田出钱展示外国车辆

美国政府给丰田“平反”后，这让我想起了不久前丰田在同意支付美国政府罚单的时候发表的一份声明，接受罚单是为了“避免一场持久的争端以及可能引发的诉讼案”；这能使“我们完全集中精力，采取措施强化质量保证”。

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