“召回门”后的丰田更坚强

来源: 腾讯空间作者:管学军
2010/6/13 10:12:27
未来的丰田在保持成本控制能力、质量控制能力的前提下,将打破以前引以为傲的内部采购机制,加大全球采购的力度。

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本文关键字: 召回门 丰田 精益生产

“召回门”的确给丰田带来了巨大的困难,虽然召回是在美国市场,但丰田在中国市场上,因为人们对丰田的车的安全性产生了怀疑,导致零售量也跟着下降了不少。有人据此认为,丰田可能就此倒下。而情况似乎并非如此。

一、丰田不会倒下

作为带动相关行业最多的产业,汽车工业在发达国家始终占有非常重要的地位,甚至影响着发达国家总统的选票。也正是因为这个原因,汽车工业始终受到主要工业化国家的重视。

在美国,汽车工会是奥巴马坚定的支持者,在经济最困难的时候,奥巴马必须回报汽车工会。而最简单的方法是压缩日系车在美国的市场占有率,丰田作为全球最大的汽车制造商,也是在美国做得最成功的跨国公司,美国政府自然要向丰田开刀。通过压缩丰田的份额,减轻美国三大汽车公司的压力,提高美国汽车的市场份额。

从召回事件本身看,丰田车当然存在质量问题,但如果按照故障车与年产销量,以及出事车的年份计算,丰田车的故障率已经低到了惊人的程度。尽管如此,美国政府依然要施以重拳。但是,重拳的目的就是压缩市场,仅此而已,美国政府绝不会让丰田倒下。原因非常简单,因为一旦丰田在美国倒下,造成的不仅仅是丰田美国工厂的员工失业,还有一条长长的产业链的衰退,以及这个产业链上数以百万计的工人,一旦他们失业了,将给美国造成巨大的灾难。因此,美国政府绝不会让丰田倒下。

在中国、在欧洲都一样,丰田不是一个企业,而是一条产业链的龙头,没有哪个国家愿意拿失业闹着玩。在日本,虽然欧美政府、日本运输省不同程度地迁怒于丰田。但是,就像通用代表着美国精神一样,丰田已经成为日本的精神,日本政府绝不会让丰田倒下。因为,丰田的兴衰问题超越了汽车产业问题、超越了纯经济问题,而涉及到了政治问题,涉及到民族精神问题。

对中国政府而言,合资企业50%的股份是国有资本,丰田一旦倒闭,将造成大批国有资产的浪费。

二、丰田在“谷底”思考

在很多人看来,是召回问题严重地打击了丰田。而在丰田看来,是金融危机打击了丰田,召回问题不过是众多问题爆发的导火索,引爆了丰田一个个自身问题的“炸药包”。

在丰田公司中国总代表服部悦雄在接受本报独家专访时说:“丰田进入二十一世纪以后(2000年)国内外生产规模扩大得有点太快了,产销规模迅速地扩大,人才的培养、内部的机制跟不上规模的扩张。以前丰田在日本企业里好象盈利是最高的,产销额也是最大的,现在的问题不是召回问题造成的。随着金融危机,国内外、特别是美国、欧洲、日本国内市场规模萎缩,对丰田整体产销打击很大。前年开始,丰田出现了巨额亏损,亏损额都达到四五十亿美元。”

有人认为,出现了如此严重的召回问题,或许是精益生产方式出现了问题。服部认为:“精益生产绝对是效益高的,像以前局限在日本国内,或者局限在一个地区,可能还是有问题,应该把精益生产方式扩大到全球范围内,包括物流在内,这可能是今后还要探索的一个新课题。”

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责编:刘沙
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