信息化为世博会地铁建设撑起半边天

2010年上海世博会的各项筹备工作正在日益紧锣密鼓地进行中，世博会的科技力量也正在悄然显现。“信息化”不仅仅在世博会的通讯上、也在管理上和文化上发挥着它的巨大作用。

由于世博会开幕时，上海地铁将承担起世博公共交通客流在运送量的一半。地铁线路建设成为了筹备工作中最重要也是最引人注目的环节之一。纵观历史，历届世博会都是科技的大秀场，此次的地铁建设也不例外。信息化地铁建设既是世博会成功的保障，也是“科技世博”的显眼注脚。

为城市的脉动计数

地铁在上海这个城市中是贯通的血脉，到2010年上海轨道交通运营建设总里程要完成420公里，13条线的地铁建设，不仅工程浩大，而且管理上也是工程师们从未遇到过的难题。如果以信息采集人员一天跑2个施工现场进度计算，要记录完所有进度数据就需要60个人天，要各个地方的盾构机统一协调合作更是尾大不掉。如果使用传统的“单线管理模式”，即施工现场管理人员把盾构进度直接汇报给上级，如此一级一级上报，等到项目经理汇总、上级分管领导汇总到总调度室，不仅申报过程冗长，而且容易出现失真。就好像小朋友们的“传话”游戏一样，最后一个孩子说的信息和第一个孩子的总是不一样，有的甚至会相差甚远。而且当这些数据汇总之后，分机领导只能做“事后管理”现场状况早已发生变化。管理层很难第一时间了解到现场状况。而且轨交挖掘的工程浩大，涉及公司又多，彼此之间沟通和信息共享很成问题。

为城市的脉动计数，说起来简单，人工做起来太有难度。但是现代管理和IT的发展已经完全可以让的扁平的组织架构和灵活的信息收集成为可能。通过源天软件协同管理平台，地铁盾构公司从盾构机驾驶员、施工现场管理人员、项目经理、上级分管领导、各个公司的负责人最后汇总到调度室，这厚厚的数据采集层级在协同平台上压成了一排数据。

这些直接从盾构机直接采集数据每天源源不断地汇集到总调度室，且每隔五分钟就会全部更新一次。以保证调度室能看到第一手的最新数据资料，高效准确的计数让城市的脉动清晰不再有杂音。

地铁商业网点的世博战

折叠自行车能不能带上地铁？车厢内能不能喝奶茶吃大饼油条？在世博来临之前，这些大大小小的问题被正儿八经地摆上了桌面，变成了关注焦点。在7月8日举行《上海市轨道交通运营安全管理办法（草案）》立法听证会上，车站内卖报纸，卖饮料，卖服饰的大小商店应不应该撤销更成了大家讨论的中心……商业网点的存在，已经是上海地铁的一部分；但是世博来了，上海地铁肩负的除了方便上海乘客的日常生活需求，是不是也要注意提升轨道交通的窗口形象呢？

商业改造城市，信息化让商业更人性和亲切。细心的读者一定发现了在地铁里的流动摊点被逐一撤销的同时，那些大型的地铁商圈正在积极地备战世博，除了翻新店面，规范商品以外，商圈信息化管理的上马也成为了准备迎接世博会这一巨大商机的有利武器。

进货铺货，促销补货……做过商场的人都知道其中的琐碎和繁杂。在世博会日益临近的关键时刻，上海的不少地铁商圈大刀阔斧地启用了源天软件协同管理平台来规范商圈管理，帮助商家找一片金融危机下的蓝海。这样既能方便上海乘客和世博期间游客的日常生活需求，又提升了轨道交通的窗口形象，还能大大提高企业的收益，为上海的GDP做贡献。可谓一举多赢。

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