SAP：优势在于汽车行业多年积累和持续创新

作为全球最大的企业管理软件供应商，SAP在汽车行业里历经了30多年的磨练和挑战，如今势头正越发向上。作为汽车行业里的“老牌”信息化软件供应商，据统计，SAP在中国汽车行业整车厂的ERP市场占有率达到了三分之二以上，并且这个数字在逐年上升。在过去的2009年，又有4家整车厂成为SAP的新客户。

随着国内汽车制造业自主品牌的崛起与政府的大力支持，中国汽车制造业正处于一个从量变到质变的关键时刻，汽车行业的信息化之路势必将成为企业由大到强的点睛之笔。相比其他软件商而言，SAP在中国汽车行业多年的积累与沉淀，帮助他们建立了一个相对完善的软件体系来应对不同客户的需求与变化。面对2010年新一轮的机遇与挑战，SAP又将如何面对？为此记者特别专访了SAP北亚区汽车、工业机械和零部件行业首席专家彭俊松博士，深入分析SAP在中国汽车行业信息化应用现状，以及新形势下中国汽车行业自主品牌的发展道路和未来汽车行业的的战略重点。

原有客户群IT新需求助力SAP业务发展

作为最早进入中国汽车行业的软件供应商，SAP最早的应用可以追溯到1994年一汽大众采用SAP R/3解决方案来进行企业信息化管理，这也是SAP在中国的第一家客户。在此后的10多年发展中，SAP在中国汽车行业中仅在整车厂的客户就达到了30多家。以乘用车市场为例，SAP客户的汽车产量占到了整个市场的60%~70%左右，并且该比例还在逐步上升。

在此基础上，随着汽车厂商业务的飞速发展，对于信息化多样性的需求也逐步显现，汽车企业不再满足于单一使用ERP等基础系统。对于拥有相对众多客户群的SAP来说，“近水楼台先得月”，原有客户群对于SAP在中国汽车行业的贡献也不容小视。“2009年，这些客户群带给了我们非常多的在ERP之上的新的商机。”彭俊松博士谈到。

SAP在去年充分把握住了原有客户群的IT需求，在汽车行业的价值链条上向研发、售后扩展，并且在制造领域继续做细做深。去年，SAP签约了亚太地区第一个可扩展的仓储管理EWM项目，为国内最大的一家合资轿车制造商的售后配件物流中心提供解决管理；同时还为国内最大的一家自主品牌汽车制造商提供了排序制造生产计划管理解决方案，帮助该企业从计划的源头优化物流管理；还有和国内最大的一家客车制造商合作，完善了PLM系统，帮助实现产品设计从二维到三维的转型。而取得的这些成绩，都是基于原有客户群的贡献。

政策支持推动行业扩张，自主品牌面前问题多多

如果说2009年是中国汽车制造业的井喷之年，那么2010年将会是中国汽车制造业的黄金年。随着国家的政策性倾斜，政府推动汽车企业的重组，除了行业的高速发展外，随之而来的挑战不言而喻，对于信息化也提出了更高的需求。在较大规模的企业进行重组并购后出现的跨地域跨集团的管控需求，以及在此基础上从研产供销服各个方面建立的统一的集中化管理方面显得尤为突出。“SAP在这方面是具有绝对优势的。从国内方面来看，越来越多的汽车企业采用了基于SAP全价值链的实施方案，基本上涵盖了从研发到计划到生产到销售到售后所有领域。”彭俊松博士说。

汽车行业的高速发展，为企业带来商业契机的同时，同时也对自身发展带来了考验。2009年的中国车市，除了1300万辆的年销量外，大手笔的兼并重组、海外收购吸引了全世界的关注。首先是国内“四大四小”品牌的叫板国际渐成雏形，这些开展收购和重组的企业在产销量达到一定水平之后，迫切需要向外资企业、合资企业学习先进的管理模式和发展经验，自然需要应用IT手段来支撑业务平台。“SAP在汽车行业具有多年的积累与经验。其发展的土壤里面本身就有很多国外优秀汽车企业DNA的延续。从产品的研发来说，很多都是基于与宝马、奔驰这样的顶尖企业合作而诞生的。譬如说，排序制造是和戴姆勒奔驰合作研发的，售后配件的管理是和福特合作出来的，供应商采购是和雷诺日产联合开发的。可以说SAP汽车行业解决方案的来源很多都是源自汽车行业，这也使SAP成为业内唯一一家针对汽车行业提供专业解决方案的软件商。”在彭俊松博士看来，对于未来汽车行业即将出现的趋势，SAP已经做好准备。其次，自主品牌的跨国收购，“蛇吞象”现象屡见不鲜，国内汽车企业的版图在不断的扩张。在新形势下，该如何顺利的接收国外汽车企业的IT资产，以及在跨国家多工厂的情况下，如何进行全球的物流管理，进行系统地研发与采购，成为国内车企所要解决的当务之急。“对于SAP在全球汽车行业应用的高度普遍性，加之加上强大的全球技术团队的支持，以及众多的国际合作伙伴，SAP足以承担帮助国内的汽车企业走出去的重要工作。”彭俊松博士说。“我们已经在这方面迈出了第一步”。

经销商成为新的战略领域

在过去，汽车行业有自己独特的销售渠道，经销商作为商品流通的一个重要环节，承担着渠道至终端的工作。可以说，经销商在汽车行业的品牌扩张中发挥着至关重要的作用。在车企展开并购重组的同时，作为渠道的经销商也正在悄悄地整合，出现了一批经销商集团。“经销商的集团化需要一个完整统一的IT系统来支持多品牌多地区多个业务，而目前市场上的系统主要是针对整车厂的需求比较多，针对经销商的却相对而言非常少，特别是在集团层面上。SAP无论是在经销商的集团层面还是门店层面都有专门与之相对的方案，且经销商作为SAP新的战略拓展市场，SAP有自己独特的优势。”彭俊松博士说。

不过在经销商这片新的战略领域里，其他竞争对手也对此虎视眈眈，成为了汽车行业里新的“兵家必争之地”。但在彭俊松博士看来，SAP在这个市场中应该大有可为。“我们有自己独特的优势，体现在我们拥有一大批的社会化的咨询顾问资源。目前很多的经销商系统都是本地软件公司自己开发出来的系统，在功能上面，维护上面都有所欠缺和弊病。无论是实施还是维护，都离不开原来开发的软件商，大型的经销商集团被”拿住“的风险很大。去年我们在经销商集团领域已经取得了突破，这一块对我们来说是个机会”。

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